電子手剎鎖車後當然無法解除，這正是出於安全的設計！

駐車剎車指車輛停放後用以防止溜車的剎車系統，不論電子手剎還是機械手剎在鎖止並鎖車後都無法自動解除，因為要以剎車狀態持續保證車輛不移動；如果能自動解除的話車輛則無法保證安全，試想如其他車輛溜車碰撞到停放的車輛，如車輛承受一定扭矩的碰撞後駐車剎車自動解除，則會出現成串的車輛“靜態追尾事故”，車流中如果有行人或非機動車的話後果仍然會非常嚴重。

所以出於安全考慮手剎車在鎖車後當然不能解除（包括機械手剎），不過問題描述的疑惑應為熄火後電子手剎車無法解除，這種理解仍然是錯誤的。

電子手剎車顧名思義是用電控制，物理按鍵控制的並不是機械結構，而是透過按鍵觸發電訊號控制手剎車電機執行；一般電子手剎系統智慧化程度都會比較高，如有AUTOHOLOD功能則控制開關會與變速箱檔位結合，狀態分別如下。

掛入P檔自動聯動電子手剎鎖死，掛擋後直接熄火即可。

掛入D檔自動擋解除電子手剎，輕踩油門車輛即可正常行駛。

坡道停車比較特殊，因ESP系統的HAC坡道輔助會主動剎車，鬆開剎車踏板的2秒左右內依然會主動剎車防止溜坡。

以上是電子手剎以及AUTOHOLD的功能，由於智慧化程度足夠高所以沒有必要手動開關；而在特殊情況中需要熄火解除電子手剎也是可以實現的，因為電控剎車只要通電即可操作；熄火後剎車以及車窗升降等配置仍然會提供幾十秒到十幾分鐘不等的持續供電時間，在這一階段電子手剎是可以強行操作開關的，只要長時間（數秒鐘）按壓或提起開關即可。

而在長時間停放後需要拖車或以其他理由掛空擋，只要把點火開關的檔位擰到（機械鑰匙）ON檔、一鍵啟動在不踩剎車踏板時連續按壓2次達到同樣的ON狀態後，電子手剎車隨即可以操作解除，這就是電子手剎車的使用方式。

眾所周知機械手剎車使用拉桿拉動手剎拉線只能制動後輪，在行駛中如直接拉起後輪則有可能導致車身失控，因車身在路面不水平的狀態下必然一側高一側低，低的一側車輪獲得的壓力大則與路面的摩擦係數高；強行拉起手剎車抱死後摩擦力大的一側車輪滾阻瞬間變大，瞬間出現過於大的阻力會將車身拉向這一側，之後出現車身失控（俗稱漂移）。

對於汽車特技愛好者而言漂移很有意思，而對於普通車主而言如面對主動剎車失控則會選擇手剎車減速，在缺少常識的狀態下直接拉緊手剎總會導致車身側滑失控，如果再高速狀態下後果會不堪設想；這是機械手剎車的缺點，而電子手剎不存在這一問題。

電子手剎車同樣能實現強行剎車，按鍵提起3秒左右強制剎車啟用；不過啟用的首先是電訊號，該訊號由ECU行車電腦接收並傳遞至ESP車身穩定控制系統的電腦，ESP會透過各個感測器對車身姿態進行分析，利用ABS對全輪或某一個或幾個輪胎提供不同制動力的剎車，並且同時切斷動力以保證安全，可理解為電子手剎強行啟用後車輛會在保證安全的前提下自動全力剎車，任何除剎車以外的動作都會被忽視。

這就是電子手剎的智慧與可靠的體現，相比傳統機械手剎車這一系統要高階的多，所以在購買新車時也要關注這項配置，嚴格定義電子手剎應屬於安全配置而不是裝飾。