很多人買車只說裸車價多少多少，顯著這車不貴吧像是自己買的起的那種，Accord最低最低那個配置應該還買不到，說是隻供給政府，次低配裸車價最低最低16.5萬，辦完就得19萬差不多，可想而知最低配辦完也得18萬了。

本田Accord是一款在國內B級車市場混跡多年的車型。跟其他品牌B級車的換代表現不同，Accord的每一次換代升級，過渡階段都非常平穩，鮮有出現波動的時候。到了第10代也就是現款Accord，厚積薄發之下，開始又重新登頂b級車銷量冠軍車型，重新恢復了Accord在8代車型時的巔峰戰績。

新款Accord之所以能夠在換代之後迅速恢復之前的巔峰狀態，很大原因取決於合理的市場定價，以及不錯的終端優惠，讓消費者認為，購買這款車型物有所值。Accord的車型定價是16.98-22.98萬，目前市場的優惠情況，普遍在1萬多左右，裸車最終成交價很少有低於15.5萬的，但題主所說的15萬的本田Accord，基本上是不存在的。

我們今天就來聊一聊，關於Accord這款車型表現究竟如何，是否稱得上是物有所值？

新款Accord所搭載的動力系統，首次出現了渦輪發動機。選擇使用的是本田自主研發的1.5T地球夢繫列發動機，摒棄了以往車型一貫使用的i-VVT自然吸氣發動機。儘管這套動力系統在思雨車型上已經得到了初步的驗證，受到了市場的普遍歡迎，但是其可靠度，耐久度，卻沒有得到更好的測試就急於放在Accord車型上，進而推出市場。不管此前本田是如何強調這款地球夢發動機的優點，但前不久所爆出來的機油門失速等事件，基本上已經宣告了這款1.5T地球夢發動機，已經不再受到消費者的信任。不過如果拋開這些問題不談的話，本田在發動機方面的成就還是非常高的。

目前國內的中級車市場，越來越像運動化靠攏，即便車型本身沒有多少運動特質，但只要稍微在外觀設計上稍微年輕化一些，就能夠讓消費者買單，但實際上我們在比較這些車型時，我們往往會發現，正是這些所謂的運動型轎車，在配置方面，卻基本上舍不得下成本。新款Accord在於其他同為日系車型的對手們相比，在配置方面基本上是沒有任何優勢的。能夠搬回局面的，也就只有在混動車型上。

不可否認，在當下中級車市場主流車型中，Accord的價效比是最高的。以區區不到16萬的價格，就可以拿下一臺本田品牌的終極車，對於絕大多數消費者來說吸引力是非常巨大的，儘管這些車主們都知道，配置非常低。但是，至於本田在以往車型上所積累下來的口碑以及在發動機方面的成就，毅然決然的去選擇了他。但是這和上述所說到的內容相悖，可很多消費者是不瞭解這些情況的。所以，儘管Accord依靠著價格優勢，衝上了中級車銷量排行的首位，理性看待的話，這並不算是優勢。

綜上所述，即便現在Accord的銷量並沒有受到機油門等事件的影響，即便它的價格能夠以15萬拿得下來，我都覺得這款車並不是非常值得考慮的車型。如果對於勉強能夠拿出15萬買車的車主，我的建議是，還不如選擇美系、韓系等B級車，或者選擇配置更好的A級車。

本田垃圾技術，一直鼓吹的地球夢1.5T發動機是德國的技術轉讓，不是自己的技術始終駕馭不了，總是出問題，每年都有一次，高速公路發動機失速停機危及生命安全，細思極恐。謀財害命就快涼涼了！

失速門後，Accord召回，優惠有所加大，但也不至於15萬就能提的地步哪怕是裸車。230turbo丐中丐珠三角也沒什麼車。。260豪華報價，僅供參考。