大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——選擇2.0T的更高配車型，如果預算內，當然選擇2.0T的車型，畢竟分級在那，1.8T也沒有更高配車型，對配置要求高的車型，只能選擇2.0T車型。

——但是，如果預算只能在1.8T和2.0T最低配車型的，兩個排量的最低配價位相差不多，選擇1.8T也沒有什麼不可以，要知道奧迪A6L推出1.8T排量的車型的目的，僅僅為讓車型的價位空間更寬裕，把車價能拉低到應有的，比賓士E Class和BMW5 Series以下的水平，畢竟奧迪的品牌定位是要比賓士和寶馬要低的，這也是奧迪有覺悟所做的姿態，因此，在比2.0最低配車型在排量上低了0.2升，卻價格少了一萬五千塊，動力稍有削弱，對於對價格敏感的同學，更少的價位，購買到一款中大型奧迪A6L才是王道，另外，作為公司公務用車，能花上更少的錢，購買一臺這個價格的車型，也是經濟的做法。

——在1.8T排量和2.0T最低配相比在配置上沒什麼縮水的情況下，少了一萬五，購買到一臺中大型定位的奧迪A6，去選擇更低排量的車型，何樂而不為呢？

——求關注！

答樓主問：2018款 30週年年型 TFSI 進取型（1.8T）和2018款 30週年年型 35 TFSI 時尚型（2.0T），兩款車指導價差1.5萬元，二者主要差異就是發動機引數和缸體材料上，從技術平價角度看我的建議是買2.0T版本。

不過這一代A6已經到了生命週期的最後階段，產品力略有不足的A6在終端銷量上開始出現滑坡跡象，4月份銷量11854臺排在第三，全新5系12709臺排第一，新E級12267臺排名第二，消費者還是偏好買新車，在這個時間節點購買老款A6，是否是一個恰當的決定有待商榷。

今年1月18日，新奧迪A6白車身工廠下線，5月7日，新A6偽裝車開始國內道路測試，可以肯定新A6年內肯定會登陸市場，大幅革新產品力的新A6更值得期待。

先給結論：如果現在入手奧迪A6L的話，1.8T版本的車型價效比最高！

目前在售的2018款奧迪A6L已經走到生命週期的尾聲，市場優惠以基本釋放到了最大。隨著新一代奧迪A6L的上市腳步逐漸走近，現款的奧迪A6L再往後可能就要收縮優惠幅度了。所以不介意買老款的消費者，這時候入手是最合適不過了。

在售的奧迪A6L的入門款車型是190馬力的1.8T渦輪增壓發動機，次低配車型則是224馬力的2.0T渦輪增壓發動機。前者的指導價是40.28萬，後者的指導價是41.78萬元。兩者相差了1.5萬元。但唯一的差距就是那34馬力。

現款奧迪A6L的1.8T版本的自重是1750kg，2.0T版本的自重是1770kg，兩者之間差了20kg。汽車行業有這麼一句話“寧減10公斤，不要10馬力”，可見汽車的自重對一款車的整體效能的影響也非常之大。我們經常會看到大型車，例如奧迪A8、BMW7 Series等在改款的時候減重了幾十公斤都大肆宣揚。

可見奧迪A6L的1.8T版本與2.0T版本，雖然差了34馬力，但是自重也差了20kg，所以最終的動力差距並不是特別明顯。

作為即將換代的奧迪A6L，其最大的優勢就是價格。在配置完全相同的情況下，節省1.5萬的差價，1.8T的動力又完全夠用。那麼自然是1.8T的版本價效比最高。要知道賓士E Class的E200L版本只有184馬力，依然是非常暢銷的車系！