首先，2-3髮長徵五號並不能實現載人登月。

但是，單髮長徵五號可以實現載人環月。

單髮長徵五號能夠支援2-3人次載人環月並返回。

長征五號LTO8.2噸，神舟飛船7.8噸。

長征5號能把神舟飛船送入地月自由返回軌道，任務為期8天。

但是沒法停留在環月軌道上，必須飛掠月球之後立馬回來，不耗費任何燃料。

首先，在神舟的基礎上改一個7噸級的深空飛船：

中國神舟飛船返回艙的回收重量是3.5噸。要以第二宇宙速度高速返回地球，透過桑格爾彈道降低過載，所以需要強化返回艙防熱大底。

蘇聯的zond4號-8號飛船就是載人環月飛船7k-L1的無人測試版，因為蘇聯60年代缺少低溫上面級才不得不把軌道艙去掉。到70年代初，7k-L1已經具備2人繞過月球背面，透過自由軌道返回的能力。而zond-6的返回艙相對聯盟號返回艙只增加了150公斤。如果對神舟返回艙進行改造，換一個防熱大底，增加的重量也不會很大。

取消軌道艙，保留推進段，以提供電力和中途修正。

若要形成自由返回軌道，需要將地月轉移軌道規劃到月球之前，飛船相對地月的軌跡將會形成8字形，轉移過程中飛船先透過月球前方，被月球引力減速同時改變速度方向從而被捕獲進入繞月軌道，繞月球飛行半圈後從月球后方逃逸，脫離後返回地球橢圓軌道，由此可以達到轉移後不點火自由返回地球。

神舟飛船的自持力大約20天左右。乘員可以為2人或3人，可以有一名女性。（至今未有女性離開地球超過700公里的高度）

首次環月任務時長8天。如果有二次任務，可以在返回時，調姿藉助地球引力再次甩向月球，任務為期16天。

嫦五T1已經做過“地月自由返回軌道”和“高速再入大氣層”的技術驗證。

嫦娥五號探路星的資料：

軌道進入方式：直接進入

返回再入軌道傾角：45±0.1°

再入速度:10.66±0.05 km/s

發射質量:2450kg

返回質量:310kg

發射時間：2014年10月24日

運載工具：長征三號丙改II型運載火箭

順便提下，2017年SpaceX的“雙人繞月”方案（已取消）

SpaceX計劃於2018年12月使用重型獵鷹運載火箭搭載“龍”飛船運送兩名私人遊客繞月飛行，整個旅途耗時約一週時間。

並不陌生的飛行軌道，如下圖:

這個問題有權威回答，

文庫搜尋《中國載人登月技術途徑探討》

龍樂豪

(中國運載火箭技術研究院 北京,100076)

航天這一塊，基本上火箭就是龍樂豪，載荷就是歐陽自遠出面。

由於格式問題，手機不好複製貼上，就簡單列一下要點。具體的自己看圖或者找原文

方案1:

需要近地軌道運力32噸的長征五號(他寫這個文章的時候長5還未首飛，最終最大構型的運力為23~25噸)

原文:“因此該方案共需要六次發射五次對接,其中近地軌道對接四次,環月軌道對接一次。”

方案2:

需要近地軌道運力50噸的長征五號，更是不存在的

原文:“如果採用3.2中近地軌道運載能力約50噸的兩級半構型的運載火箭,則需要四次發射,近地軌道兩次對接,環月軌道一次對接。”

總結一下就是三個字——不可能。