1. 如果發現賽車剎車失靈，鬆開油門踏板，立馬降低變速箱檔位，透過降檔達到利用發動機扭矩降低速度的目的。

2. 降低車速後，可以將車控制駛入緩衝區，正規賽車場都會有鬆軟的緩衝區，這時候只要把車開進緩衝區就可以了，救援人員會第一時間趕到救助你。

3. 如果無法透過降低檔位的方法來降速，在萬不得已的情況下也可以透過利用車身摩擦賽道護牆的方法實現降速。

正規的賽車安全係數還是很高的，有很多的安全措施來保證你的安全。也會有專業的救援人員第一時間趕到。所以一定莫把馬路當賽場，莫把街車當賽車！！！

賽車的制動系統失效基本就面臨著失控的風險，尤其在彎道前，別說失效，就是衰減也會導致賽車失控衝入緩衝區或者上牆。而且制動衰減或失效之可能在彎角制動區域感知到，要知道其他的區域賽手是基本不會觸碰制動的，也就是說當賽手察覺到剎車不行了，控制賽車就已經非常困難了。

而且賽車是沒有多餘的時間給你用變速箱來降速將擋，不依靠剎車直接靠變速箱很可能還會把變速箱損壞或造成發動機爆缸，畢竟賽車的發動機轉速基本是沒有斷油保護的。所以不理性的操作還可能造成賽車更大的損失。

我在賽道上見過一個車手在長直路尾段發生賽車制動失效，前方還有其他賽車的情況下最合理的操作是透過鐘擺轉向讓車輛打橫，並繞過前方制動中的賽車，打橫的賽車本身輪胎和地面也變成了類似緊急制動的滑動摩擦，也可以降低一些車速，最終賽車衝入陶粒緩衝區，還沒有觸碰到防護的輪胎牆就停了下來，既保護了自己和對方的安全，還最大限度的保護了上百萬元的賽車。