理論上來說電噴車基本都不需要放空來節油。再者也不安全。

其中原理很多，專家行話太複雜。咱老百姓簡單一句話就是：怠速時怠速馬達會供油，而帶檔滑行中，發動機轉速高了，油泵會停止供油。

再一個，變速箱也有油泵式和噴濺式。有的變速箱是不建議空檔滑行的，防止變速箱過度磨損或燒死。

有的車是獨立設定了滑行檔的。比如沃爾沃，卡車小車都有設定滑行檔。

個人建議不要空檔滑行。

有很多人常說，現在新車的手動擋車型，空擋滑行不省油，因為你空擋滑行時，是有瞬間油耗的，而掛擋滑行才省油，因為掛擋滑行是零油耗。那，這種說法到底對不對呢？

確實，不同於以前老款的手動擋車型，現在的手動擋車型大多都是電噴的，透過電腦來精確的控制噴油嘴的開啟和噴量的大小。這種電噴的手動擋車型，在掛擋滑行期間，不論你是掛的什麼檔位，只要發動機轉速在1500轉以上，基本上是可以保持零油耗。這點從本車儀表盤哪裡的瞬間油耗顯示哪裡也能觀察的到，只有發動機轉速在1500轉以下，才再會有瞬間的油耗的產生。

但這不能說掛擋滑行的油耗就會一定低於空擋滑行的油耗。這個，還是要根據具體情況來具體判斷的。

比如，你掛3檔走下坡時，這時的發動機轉數在1500轉以上（不到1500轉可以掛2檔，發動機轉速就升上去了！），只要坡道的足夠陡，陡的能讓發動機的轉數長時間保持1500轉以上，且不管你是掛的什麼檔位。這時的這個整個的下坡路段，你在掛擋滑行期間，可以保持全程的零油耗。而且也合理的用發動機制動控制了車速（指你所掛的檔位，比如掛3檔走下坡，這時的速度一般不會超過45），可謂是兩全其美！

又或者距離目的地雖然還有一段距離，或者路口的紅燈即將亮起，這時自己的車速還可以，比如車速65，為了省油，這時可以繼續保持5檔，滑行一段時間以後，眼看發動機轉數將要跌進1500轉以內時，踩離合，掛4檔，再4檔滑行一段距離之後，發動機轉數又要跌進1500轉以內，踩離合，掛3檔……，以此類推，這種操作的掛擋滑行是比較省油的，當然，你踩離合的期間，還是會有瞬間油耗的。但是，這個方法有一定的侷限性，只適合距離目的地比較適中的里程。

如果，距離目的地過遠，那麼，採取上面的方法，不斷的根據發動機的轉數來降低檔位，保持零油耗的方法，不見得能比空擋滑行省油。因為，空擋滑行期間雖然全程有瞬間油耗，但是！空擋滑行的距離更長。根據發動機轉數不斷的掛低擋滑行的距離，也就最多能達到空擋滑行的一半左右，因為掛擋滑行的同時，也相當於變相的啟動了發動機制動，車速衰減的比較快。所以，在距離足夠的前提下，還是空擋滑行更省油。

當然，很多開手動擋的老司機，平常都習慣了空擋滑行，主要的原因就是方便，比如掛入空擋後，哪怕深踩剎車的同時沒有踩離合，也不會熄火，而且可以隨時根據現在的車速，由空擋位及時劃入相應的檔位，做到隨時出擊、人車合一，更顯靈活和爆發力。

至於空擋滑行不安全，有一個未經驗實的說法:大貨車空擋滑行確實不安全，因為它們車重且喜歡超載，空擋滑行容易剎不住釀出事故。而現在的小轎車，滿載時的噸位大多超不過2噸，空擋滑行時一般是能夠及時剎住的。但是呢，學駕照時，為了統一管理，避免引起混亂，就統統一致，規定了所有的車型都不允許空擋滑行，否則就是不及格！

肯定省了吧.空檔滑行的時候.怠速就那麼一點能費多少油呢.你得保證了安全才能那麼開.不然你觸犯法律了.規定不讓空檔滑行.