PLC-181車載155毫米榴彈炮大概是2018年公開亮相的，實際上裝備解放軍西藏軍區應該更早。

一說2017年中印洞朗事件時，媒體就拍攝到PLC-181車載155毫米榴彈，當時配備炮兵旅。

其實，155毫米榴彈炮無需多說，是中國著名的大口徑榴彈炮，效能還是不錯的。

該炮也是著名的炮王加拿大布爾博士，對中國的饋贈。

而PLC-181裝備的是52倍口徑155毫米榴彈炮，能夠發射底排彈和和末敏彈等多種炮彈，還可發射鐳射制導炮彈，最大射程超過50公里。PLC-181還具備強大的獨立作戰能力，在實戰精度方面能與PLZ-45等自行火炮相媲美。發射40公里射程的普通榴彈，圓公算偏差（CEP）僅為200米左右！而以155毫米炮彈的威力，這種偏差已經足以造成一擊斃命的殺傷。

作為這種卡車炮來說，火炮本身效能非常重要。只要炮好，卡車炮綜合性能差一些也是可以接受的。

所以，PLC-181效能不錯，具有很強的壓制能力。

PLC-181採用的是6x6萬山越野特車底盤，車身比起採用8x8底盤的火炮更短。

對於西藏這種高原地形，經常需要通過曲折的盤山公路，過長車輛行駛有問題且非常危險。

所以，6x6輪式卡車具有很強的通過能力。

該車的自動效能也很強：操作員只需要在駕駛室內按下相應的按鈕，PCL-181即可自動完成開火前的全車整體“下蹲”、駐鋤架設、半自動輸彈機運轉到位等一系列動作。車載榴彈炮從停車到開火、從無校射6發急速射到撤出陣地，大約只需要5分鐘。

PLC-181採用卡車車載，造價大大低於履帶式自行火炮。

而且目前中國在西藏大力修建公路，公路四通八達，直接可以到達中印邊界，也無需履帶式自行火炮，畢竟這種炮太貴了，動輒幾百萬美元。

當然，PLC-181比老式的比如66式152毫米加榴炮和59式130毫米加農炮 ，綜合作戰能力強了好幾倍。

PLC-181裝備，有效提高了原來西藏軍區的炮兵作戰能力。

誰都知道，高原作戰第一靠空軍，第二就靠火炮，其他武器都是其次的。

中國新型155毫米大口徑車載加榴炮武器系統，被相關業內人士評價為“世界第一卡車炮”。PCL-181採用萬山特車的6×6底盤，是全球155毫米車載炮中結構最緊湊、體積最小的，擁有很高的機動性和靈活性，也便於採用鐵路運輸、航空投送等遠端投送手段。

PCL-181裝備一門52倍徑的155毫米榴彈炮，火炮身管採用身管自緊、電渣重熔等諸多先進技術工藝，堪稱目前中國效能最好的一款155毫米榴彈炮。除了可以發射傳統的高爆榴彈，還可以發射諸如衛星制導炮彈、鐳射制導炮彈、末敏彈等先進彈藥，特別是在北斗衛星定位制導技術的支援下，PCL-181能輕鬆敲掉數十公里外的點狀目標，令陸軍擁有了極強的遠端精確打擊能力。

和自行火炮相比，PCL-181的自動化水平並不低。只需要在駕駛室內按下相應的按鈕，即可自動完成開火前的全車整體“下蹲”、駐鋤架設、半自動輸彈機運轉到位等一系列動作。所以PCL-181從行軍狀態轉變為戰鬥狀態的時間很短，和自行火炮幾乎相差無幾。

PCL-181首次將可升降油氣懸架技術應用到該系統中，在射擊時可降低底盤高度，降低了火線高，提高了射擊穩定性。由於火炮採用了52倍口徑和23升藥室，堪稱最佳內彈道匹配，同時有利於普通炮彈提高射擊精度。發射40公里射程的普通榴彈，圓公算偏差（CEP）僅為200米左右，號稱“蹲坐射擊，精度天下第一”。

事實上中國公路和印度公路修到邊界連線是有利於雙方經濟互補性發展如商物物流互連互通且雙方公路或鐵路都能運載幾十噸t90坦克何況運商用標準集裝箱，而不應用於軍事挑釁中國領土主權安全。美國對中國發起罕見規模貿易戰高科技工業化斷供戰且不得見贏輸，實際上中國與美國雙邊貿易額巨大，美國實力成就有三分之一通過與中國公平貿易實現的。印度如能通過中國與印度邊境囗岸實現廣泛便捷大規模公平經濟貿易，則絕對有利於印度高速發展，換句話說印度挑釁邊界衝突等於製造中印貿困境對印度百害無一利，長遠看印度會失去良好發展機遇期

卡車炮又稱卡車式自行火炮和車載火炮，是在輪式卡車載重盤上的新型火炮武器。中國在卡車炮研製的起步晚，經過多年的研製，中國新型的卡車炮PCL-181一出世，就處於先進水平。

看過別人寫的文章解釋這臺卡車炮的特點，簡單說就是矮大緊……此炮緊湊，炮口伸出車體前段很短，整車長度緊湊，機動性強，有利於道路行駛，陣地展開和撤離。炮架低矮，炮手站在車尾就能操炮射擊，無需二層平臺，這一點可以參考同類其它武器，方便使用。整車高度也很低，加上油氣懸架的作用，整車高度比履帶炮低了很多，行軍狀態重心低，同樣有利於機動。

181優勢不言而喻，對比印度從美國進口的777不是優勢是代差，比印度外購的自行火炮，181更輕便靈活，自行火炮上不去的181可以隨叫隨到。

加上中國的遠端火箭炮，但就地面火力而言印度真經不住中國輕輕一碰，近年來中國產直升機都具備上高原，中國產坦克優勢也非常明顯 。即使美國俄羅斯援助武器給印度，估計印度邊境最多能守上半個月左右。

中國後勤補給已經不是62年了，鐵路高速就有多達幾路，加上運二零大批服役。

這一款炮可謂是專用打“印”機，有了它在高原上大範圍的部署，印度人變得能歌善舞起來。

PlC —181車載155毫米榴彈炮是2018年首次公開亮相的，但是根據我們的推測，他進入雪域高原的時間其這更早一些。

這種新型155毫米大口徑車載加榴炮武器系統是世界第一卡車炮，為什麼說他是打“印”機呢？因為他就是為了雪域高原而量身定做的。

這一款世界第一卡車炮沒有采用8×8的底盤，而是採用六乘六萬山越野特車底盤，別看6x6比8x8是隻是少了一組輪子，但是在高原上的安全性卻大幅提高！6x6萬山越野特車底盤比起8x8底盤更加短小，更加適合在雪域高原的盤山公路上行駛，通行能力較之8×8更強。

這種plc— 181採用卡車裝載，而沒有采用履帶式載具，在價格上，比起履帶式同行要便宜的多，在中國的西藏地區，公路可謂是修的四通八達，甚至可以直通中印邊境，這就讓整個西藏地區對於履帶式自行火炮的需求大幅降低，Plc —181這樣的卡車裝載的榴彈炮完全就能符合西藏軍區的作戰需要，在星羅棋佈的西藏公路網上這款卡車炮之王能夠迅速的完成調動，部署，所以說這一款火炮簡直就是為了雪域高原而生的。

千萬不要小看了卡車炮，他看上去沒有履帶式自行火炮那麼拉風，看上去滿滿的科技感，其實該車的自動效能也非常的給力。幾乎只要一根菸的功夫，這一款卡車炮就能夠從行軍狀態轉化為戰鬥狀態，經歷停車到開火，從五角色六發極速射到撤出陣地，一氣合成，所花費的時間幾乎可以忽略不計！

不僅如此，他的自動效能也絲毫不遜色於自行火炮同行！只需要操作員按幾個按鈕，車輛就能夠輕鬆連貫的的完成車輛的下蹲，駐鋤架設，半自動輸彈機運轉等一系列的動作，僅僅只要花費幾分鐘而已。

對比印度從美國進口的自行火炮，181的優勢十分的明顯，咱們的火炮具有打的遠，跑得快的優勢當這些鋼鐵相信在181猛烈的炮火之下，印度的自行火炮肯定瞬間灰飛煙滅！

所以當這種炮大量部署在高原，並且逐漸形成戰鬥力，相信這些火炮將為國家的穩定與發展做出極大的貢獻。

自PLC-181型155mm榴彈炮首次公開亮相以來，外界的解讀基本圍繞著機動、火力和智慧性來分析。總體來說，PLC-181型155mm榴彈炮必定會是解放軍能大量裝備的輪式自行火炮之一，無論是從其效能還是從其價效比出發。

似乎在洞朗事件發生後不久，還未正式服役的PLC-181就出現在了鐵路上。在今年，東南沿海、西南等兩個大方向相繼官媒報道有整建制的PLC-181自行火炮服役。而眾所周知的是，05型155mm履帶式自行火炮的裝備量雖然早就覆蓋了幾個集團軍，但總體來說因為價效比問題而導致裝備量較少。從定型至今已有15年，但前兩年仍有59-1型130mm牽引式加農炮、66式152mm牽引式榴彈炮留置在軍級炮兵旅。

不奇怪，PLC-181的加入會迅速打破這一現狀。牽引式火炮在現代戰爭中，如果要面臨著旗鼓相當的對手，恐怕在戰場上生存率會被大幅下降：當今世界各大國軍隊均裝備有反炮兵雷達，並組成反炮兵作戰體系，牽引炮的展開時間長、回撤時間長、射程相對短，在第一輪發射後必須回收撤離。但自行火炮可以在短時間內停車、發射、撤離，戰場生存率大幅上升。不過傳統的大口徑履帶式自行火炮實際上有著價格高的嫌疑，為了適應解放軍現階段的軍情，還是PLC-181比較對胃口。

首先，我們在戰略部署能力上出發分析。據公開資料顯示，PLC-181型自行火炮的重量為25噸（不帶炮彈），一架次運-20完全可以攜帶兩輛，9架次運-20就能將一個炮兵營的基礎裝備空運到位，12架次基本上能將一個整建制炮兵營所需的人員、裝備和彈藥全部運輸到位。而戰鬥全重超過35噸的05式自行火炮，一架次運-20只能攜帶1輛，本質上仍必須依賴公路/鐵路機動運輸，所以說，這款火炮在重量上佔有優勢，能夠快速投送。

其次，是它的機動能力。作為一款僅25噸重的輪式自行火炮，它能在中國絕大部分國道、省道無阻通行；更何況它的公路最高行軍速度達到100km/h，這比05式自行火炮還有了個長足的進步。打完炮，撒丫子跑的本事可比解放軍現階段軍級支援火炮都要強：雖然採用的是半自動裝填機，但PLC-181的射速保守估計也達到了4-6發。從停車、展開助鋤，到6發急速射、收起助鋤撤離，PLC-181用時不過3-5分鐘。換言之，可能炮彈還沒落地，火炮就跑了——對面的反炮兵雷達基本需要在炮彈落地爆炸後才能解算彈道，這也需要2-3分鐘的時間，而PLC-181可不是固定靶，打完就跑，這是這個時代此類兵器的突出特點。

再次就是它的威力和精度。即便是發射普通的不能再普通的榴彈，其最大射程也達到了40千米。美軍的M109A6可沒這福分，率先開闢52倍徑炮管使用先河的PZH-2000在發射同類型榴彈時，也只有不到36公里的最大射程。更何況PLC-181本身還擁有著問鼎天下的精度——即便是使用普通榴彈、往40公里的極限射程射擊，PLC-181都能將圓周率精度控制在200米以內。

輪式地盤較履帶式底盤來說，底盤高度會不可避免地高出一些來。然而PLC-181使用的是成熟的油氣懸架系統，設計時可以輔助助鋤等設施讓火炮總體的火線高度降低不少，甚至和牽引式火炮相差不大。裝填手完全不用像外軍使用卡車炮一樣踩著個箱子裝彈。而在越野狀態下，還能通過懸架系統將底盤高度調高，這更是能提高越野效能的一大手段。

更何況它的自動化程度、資訊化程度較以往的自行火炮都有了極為大的進步：以往需要乘員手動架設助鋤，現在在螢幕上按下一個虛擬鍵，從架設助鋤、展開半自動裝彈機、調低懸架系統高度，全由計算機控制放下。副駕駛桌面上有一個相當大的液晶顯示屏，乘員可以手動對其進行設定引數，再通過其裝訂到制導炮彈上。在保證毀傷的情況下，PLC-181完全可以通過資料鏈、使用多種不同用途的炮彈實現聯網打擊。無論是火力覆蓋還是精確打擊，PLC-181都完全可以勝任。

而在高原上，PLC-181更是佔盡優勢：機動性強，短時間內可以整建制高速機動到前線；使用靈活性強，平射、曲射、跨射等各具側重的彈道可以靈活選擇。若是真有戰爭爆發的那一天，對面的二手炸膛炮會連PLC-181的影子都抓不到。

總體來說，PLC-181的綜合性能在世界上處於一流位置，這是毋庸置疑的。作為當今世界最為緊湊的輪式大口徑自行火炮，它無論是在西藏的高原山地，還是在南方的丘陵、水網中，都有它的一席之位。它極為精巧而具有前瞻性的設計理念，必定能在國內外輪式自行火炮界中產生深遠影響！

PLC-181型車載155毫米加農榴彈炮，是目前中國最新列裝的新型車載加榴炮，主要裝備於師、團級炮兵部隊，執行遠端壓制火力打擊任務。2017年，列裝在西藏軍區炮兵某旅，從此肩負起了保衛祖國西南領土的重任。

PLC-181能被選中，承擔如此重責，主要是因為以下幾點優勢：

同時為了適應高原作戰環境，PLC-181的底盤採用先進的可調式液壓油氣懸掛，不但能將載荷由大梁經過輪胎傳到地面，還能降低火線高度，方便炮成員在地面操作，更能提高射擊穩定性。戰鬥全重約在18－22噸左右，滿足空運的要求。

青藏高原地區，地域廣闊，環境惡劣，地形複雜。傳統的155毫米牽引火炮和155毫米履帶式自行火炮，都存在系統重量過大，不便快速機動、反應的問題。PLC-181機動靈活的優勢更是展現的淋漓盡致。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

它重灌甲被化解，令PLC181型155mm卡車炮（圖1）更靈活運用，火力仍然強悍、數字化水平更高，同時可以單獨或者群體作戰，可以一分鐘內發射6枚炮彈，打完立刻撤離，讓對手觸控不透。中國PLC181型155mm卡車炮高原批量服役，它的加速服役離不開中國綜合國力，該卡車炮在2019年國慶閱兵典禮上現身，還在早些時候2017年經歷洞朗對峙事件。中國產新型155mm卡車炮進入快速列裝時期，很可能以短時間列裝各戰區，如同戰艦下餃子般。世界卡車炮以法國高盧雞為代表，全球卡車炮有10款比較出色，法國凱撒155mm在全球最為“響躲”（著名），它不但引領潮流，以輕型、緊湊為堪稱一絕，凱撒155mm卡車炮（圖2）戰鬥全重為18.5噸，最大射程42公里，帶彈量18發，每分鐘6發，釆取半自動裝填，進入開戰態勢才1分鐘準備完畢。其次瑞典的FH-77BD式52倍口徑155mm自榴炮（圖3），它是全球唯一第四代自行火炮，系統減少3名人員，可以每15秒發射3枚炮彈，彈容量為20發。再到以色列Atmos 2000型52倍口徑155mm自行火炮（圖4），可以20秒發射3發炮彈，最大射程41公里，還有中國出口版SH-15型155mm卡車炮（圖5）。