2019款JeepCherokee，高效能版四驅怎麼樣？
從外觀來看，新車只是將原來的“眯眯眼”大燈睜得更大，感覺像一款普普通通的中期改款車型，但將舊款2.4L發動機升級為2.0T發動機後，讓它變成了一款“不按常理出牌”的中型SUV。這款2.0T發動機使用了單渦輪雙渦管、整合式水冷中冷器、中置直噴等技術，使得高功率車型的最大馬力為265Ps，最大扭矩為400N·m；即便是低功率車型，其動力也超出了常規的中型SUV。在強大的動力下，新Cherokee僅需7.49秒就能完成百公里加速，同級車型中鮮有對手。
駕駛輔助配置方面，我們來看看新款Cherokee的配置表。首先是無匙進入/啟動系統和LED大燈（並且帶有自動頭燈功能）；其次在安全方面，2.0TCherokee除了主副駕頭部氣囊和主副駕側氣囊之外，還標配前後排一體式側氣簾；最後在駕駛輔助配置上，新Cherokee還大方地配備了倒車雷達和倒車影像功能。新Cherokee還在全系2.0T車型上標配了FSD自適應減震器，這在其他同級別車型上是看不見的。
新Cherokee的高功率四驅車型的起步價也僅需23.98萬，與同級別車型相比，價效比非常高！更何況這套四驅系統僅需0.2秒即可完成兩驅/四驅之間的切換，並完全切斷傳動軸與動力系統的連線，實現完全兩驅。與傳統的四驅系統相比，新Cherokee的四驅系統在保持安全可靠的同時，還可以降低3%-4%油耗。簡直太完美！
綜合來看，喜歡越野的朋友，這款車還是不錯的。
2019款JeepCherokee，高效能版四驅怎麼樣？
從外觀來看，新車只是將原來的“眯眯眼”大燈睜得更大，感覺像一款普普通通的中期改款車型，但將舊款2.4L發動機升級為2.0T發動機後，讓它變成了一款“不按常理出牌”的中型SUV。這款2.0T發動機使用了單渦輪雙渦管、整合式水冷中冷器、中置直噴等技術，使得高功率車型的最大馬力為265Ps，最大扭矩為400N·m；即便是低功率車型，其動力也超出了常規的中型SUV。在強大的動力下，新Cherokee僅需7.49秒就能完成百公里加速，同級車型中鮮有對手。
駕駛輔助配置方面，我們來看看新款Cherokee的配置表。首先是無匙進入/啟動系統和LED大燈（並且帶有自動頭燈功能）；其次在安全方面，2.0TCherokee除了主副駕頭部氣囊和主副駕側氣囊之外，還標配前後排一體式側氣簾；最後在駕駛輔助配置上，新Cherokee還大方地配備了倒車雷達和倒車影像功能。新Cherokee還在全系2.0T車型上標配了FSD自適應減震器，這在其他同級別車型上是看不見的。
新Cherokee的高功率四驅車型的起步價也僅需23.98萬，與同級別車型相比，價效比非常高！更何況這套四驅系統僅需0.2秒即可完成兩驅/四驅之間的切換，並完全切斷傳動軸與動力系統的連線，實現完全兩驅。與傳統的四驅系統相比，新Cherokee的四驅系統在保持安全可靠的同時，還可以降低3%-4%油耗。簡直太完美！
綜合來看，喜歡越野的朋友，這款車還是不錯的。