適當的減少是正常的，因為現在大部分的渦輪潤滑是靠機油的，渦輪每分鐘的轉速是很恐怖的，這就造成了溫度相當高，所以機油在潤滑過程中會有一部分被氣化掉，這都屬於正常消耗。但除非你會經常注意機油液位，一般大部分車主是不會注意到的。

回答這個問題之前先來看看什麼是渦輪增壓，渦輪增壓其實就是一個空氣壓縮機，主要是利用發動機排出的廢氣驅動增壓器的渦輪高速旋轉，渦輪又帶動同軸的葉輪旋轉，葉輪壓縮從空氣過濾器過來空氣，從而使更多的空氣進入氣缸，從而提高燃燒效率，但渦輪增壓器工作條件比較艱苦，一般為一下兩點；

一，是工作溫度較高，最高可達900攝氏度

二，是渦輪轉速較高一般汽油車每分鐘可達12萬轉，有些特殊設計的更高達每分鐘20萬轉，

由於渦輪與葉輪同軸連線，且為高速旋轉，且溫度較高，這樣就需要機油流入渦輪增壓器潤滑渦輪與葉輪之間同軸 ，同時也會帶走部分熱量為增壓器散熱，同樣機油遇到較高的溫度就會產生機油霧氣，遇到縫隙就會洩露出來，這樣渦輪增壓器就需要較高的加工工藝，從而防止機油異常消耗，

所以得出結論所有渦輪增壓車輛都會增加機油消耗，至於機油消耗的多少，是否達到設計時的要求就要看增壓器加工工藝了，所以就會出現同樣都是渦輪增壓的車輛，有的品牌車型機油消耗量大，有的品牌車型機油消耗量較小！同時相比自然吸氣發動機車輛機油消耗量大，（任何正常汽車發動機均會存在機油消耗，需看消耗量是否在正常範圍！）

發動機機油會不會變少這個問題實際上和渦輪增壓關係不大，很多自吸發動機也會出現機油減少的問題，這個需要看機油變少是什麼原因，有的是發動機本身損耗掉了，比如大眾的EA888就是機油減少就是消耗掉了，不單單是渦輪增壓發動機，大眾的VR6自吸發動機也損耗機油，如果是大眾的發動機一萬公里損耗1升左右都是正常現象，而有很多渦輪增壓發動機是不損耗機油的，如果以前沒有機油減少的問題，是使用很長時間以後出現這種情況了，那說明是發動機有問題了，機油減少有很多原因，比如氣缸磨損過大，氣門油封老化，曲軸箱通風閥損壞，渦輪增壓器的渦軸漏油等等都會造成發動機機油減少。