隨著我們的民航在11日宣佈停飛所有的96架在航的波音737MAX8型號飛機，，歐洲航空安全域性(EASA)12日發表宣告稱，要求從當天19時起，暫停歐盟範圍內所有波音737-MAX8和737-MAX9機型的運作。顯然這是繼中國開頭停航之後，又一個大的區域停飛波音該型客機。

更可氣的是歐盟不但自己停飛所有的波音737MAX8/9型號，還不允許其他的非歐盟國家該型客機進出歐盟，這幾乎又限制了美國使用該機型進入歐盟的可能。這下可把波音氣壞了，也會把美國政府氣壞了。畢竟我們在停飛所有的波音737MAX機型時，美國官員就表示對我們的行為不理解，也不知道美國到底怎麼才能符合他們的理解，難道非得等到出了問題你才能理解嗎？歐空局的通知

在本月10日衣索比亞航空公司的一架波音737MAX8型號客機在起飛六分鐘後墜毀，機上149名乘客和8名機組成員全部遇難。失事航班上共有8名中國乘客(含香港居民一人)，分別為5名男性、3名女性。而同樣型號的飛機在去年10月印尼同樣墜毀了一架，造成了189人全部遇難。在5個月的時間裡，該型飛機已經造成了兩起空難，這已經說明了該機存在著巨大的安全隱患。而美國政府和波音公司，卻不想承認，只是說等待調查，可是在巨大的利益面前，美國政府和波音怎麼可能會把真正的調查結果公之於眾呢？

隨著歐盟開始停飛所有的波音737MAX8/9型號飛機，世界上將迎來波音客機停飛浪潮。目前波音737 MAX 全系機型是波音的主打系列，在全球總訂單已高達5011架，目前已經交付給客戶達350架，未交付高達4661架。若以Max系列中每架飛機最低0.997億美元的價格計算，波音737 MAX 全系機型未交付訂單總價值至少4647億美元以上。這是一個什麼概念？足足可以配套4.5個尼米茲級航母戰鬥群，想想吧，波音得相當於多少個美國航母，美國政府怎麼可能輕易讓波音公司面臨虧損呢？

那麼美國政府幫著維護波音公司可能存在的設計詬病也就是跟容易理解。但是這麼大的市場不代表美國波音公司會放棄，而根據獅航墜毀客機所獲得公開調查資訊，該型飛機出現了配平感測器出現了故障。如果僅僅是如此問題，那麼波音公司還是相對容易解決的。就怕波音公司隱瞞其他的難以解決的故障隱患。

只要波音公司能夠解決這些問題，並且在國內首先獲得使用，那麼波音這款737MAX系列還是沒問題的，可以繼續使用。也不會被輕易打死，畢竟研製出一款機型也不是那麼容易的。更何況憑藉波音公司全球第一的客機生產和研發實力，即使出現了這樣的事故，其老大地位依然不可動搖。

歐洲是空客的大本營，在這個打壓波音千載難逢的機會時，歐洲應該衝在第一線，弄死波音，空客就是老大！以後財源滾滾！