1、在連續的盤山公路中，經常會有下坡路，或者連續的下坡路段，幾公里甚至十幾公里的都很常見，如果我們使用D擋開車，車子會越開越快，為了控制速度要不停的踩剎車，這樣很容易引起剎車熱衰減，剎車盤發燙，導致剎車效果減弱甚至失靈。2、使用自動擋的手動模式或者運動模式，也就是我們檔位中的M擋或者S擋，也有的是L擋。可以掛到低速2擋，讓車子保持一個低速行駛，可以基本不用踩剎車。
3、如果一直是走下坡，也容易讓車子越走越快，由於低速檔是由發動機制動，那車子越走越快，相應的發動機的轉速也會越來越高，如果轉速過高，可能還要適當的升檔來降低轉速，就可以使用我們自動擋檔杆上的手加減檔按鈕加一個檔位。4、有些急轉彎車道會有一個彎角反光鏡，可以觀察到對向車，這可以很好的輔助我們在彎道行車，但如果沒有反光鏡的彎道，除了減速慢行外，還要去按喇叭提醒一下，這個時候大家就不用擔心會擾民了，山路上安全為主，況且基本也沒有人會計較你多按幾聲喇叭。
自動擋下坡掛什麼擋？自動檔D檔為行車檔，變速箱邏輯傾向於省油會升檔，下坡速度會越來越快，要想穩定速度只能靠剎車，但長時間剎車會造成剎車過熱。因此，車輛在下坡時要靠發動機制動，保持變速箱在較低的檔位，一般為1、2檔，對應的自動變速箱檔位在L檔，如果沒有L檔，那一般是手自一體變速箱，手動控制在1、2檔，如果既沒有L檔、也沒有手自一體功能，那這種車長時間下坡時應採用點剎的方式，且每幾公里在路邊停車區停車休息一下，讓剎車系統有降溫的機會。
自動擋換擋禁忌：1、減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油，換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的區域性潤滑。而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。
2、高速行駛時，突然換入低速檔 自動檔的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。3、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋，一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆迴轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。
什麼情況需要用到手動模式？1、遇上長距離下坡路段使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
2、上陡坡的路段，如果我們的車堵在陡坡上，走走停停。此時，更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。
3、在坡度變化大的山路上，如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那麼變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位。而且還能提高駕駛樂趣。
4、加速超車，超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
1、在連續的盤山公路中，經常會有下坡路，或者連續的下坡路段，幾公里甚至十幾公里的都很常見，如果我們使用D擋開車，車子會越開越快，為了控制速度要不停的踩剎車，這樣很容易引起剎車熱衰減，剎車盤發燙，導致剎車效果減弱甚至失靈。2、使用自動擋的手動模式或者運動模式，也就是我們檔位中的M擋或者S擋，也有的是L擋。可以掛到低速2擋，讓車子保持一個低速行駛，可以基本不用踩剎車。
3、如果一直是走下坡，也容易讓車子越走越快，由於低速檔是由發動機制動，那車子越走越快，相應的發動機的轉速也會越來越高，如果轉速過高，可能還要適當的升檔來降低轉速，就可以使用我們自動擋檔杆上的手加減檔按鈕加一個檔位。4、有些急轉彎車道會有一個彎角反光鏡，可以觀察到對向車，這可以很好的輔助我們在彎道行車，但如果沒有反光鏡的彎道，除了減速慢行外，還要去按喇叭提醒一下，這個時候大家就不用擔心會擾民了，山路上安全為主，況且基本也沒有人會計較你多按幾聲喇叭。
自動擋下坡掛什麼擋？自動檔D檔為行車檔，變速箱邏輯傾向於省油會升檔，下坡速度會越來越快，要想穩定速度只能靠剎車，但長時間剎車會造成剎車過熱。因此，車輛在下坡時要靠發動機制動，保持變速箱在較低的檔位，一般為1、2檔，對應的自動變速箱檔位在L檔，如果沒有L檔，那一般是手自一體變速箱，手動控制在1、2檔，如果既沒有L檔、也沒有手自一體功能，那這種車長時間下坡時應採用點剎的方式，且每幾公里在路邊停車區停車休息一下，讓剎車系統有降溫的機會。
自動擋換擋禁忌：1、減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油，換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的區域性潤滑。而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。
2、高速行駛時，突然換入低速檔 自動檔的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。3、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋，一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆迴轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。
什麼情況需要用到手動模式？1、遇上長距離下坡路段使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
2、上陡坡的路段，如果我們的車堵在陡坡上，走走停停。此時，更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。
3、在坡度變化大的山路上，如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那麼變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位。而且還能提高駕駛樂趣。
4、加速超車，超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。