客機是沒有相撞，然而開掛的民族是沒有撞機，也要製造機會撞一下。你看，這次印度飛行表演隊2架飛機在秀技術的時候就撞了。每年的2月20日-24日為印度航展國際航空展和防務展的舉辦時間，而該航展的主要舉辦地點就在印度最大的航空製造企業-印度斯坦航空總部駐地-班加羅爾。對於印度來說這個2年一度的國際航空展會和防務展會正是向全世界展示自己國防工業特別是航空工業實力以及空軍戰鬥力的最佳視窗，可印度空軍恰恰在這時候出大事了！

為了能在航展開幕式上打響開門紅，印度空軍“Sunny”特技飛行表演隊下功夫苦練飛行技能，2月19日2架印度空軍的“鷹”式高階教練機從班加羅爾附近的也拉漢卡空軍機場起飛後就準備練習自己的拿手絕活。按道理來說這本應該是熟能生巧，特技表演隊註定是一支探索人類航空表演視覺極限的前沿力量，但印度空軍特技飛行表演隊的2架高階教練機在空中真的發生了正面的撞擊事故！

有目擊者稱2架飛機在正面撞擊的畫面極為恐怖，新德里電視臺立就直播了撞擊墜機現場的慌亂場面。印度空軍和當地警方表示撞擊事故已經造成1名飛行員死亡、2名飛行員受傷和1民平民受傷。在航展正式開幕前彩排發生意外的確晦氣，而這場事故也讓更多的人們熟知了位於班加羅爾的這屆航空展會。

（他能倖存，但另一名飛行員還是死了，掛線上也是神奇，玩手機莫非是先給家人報平安？）

據筆者的統計，這已經是印度空軍新年以來的第四次墜機事故了，1月28日的美洲虎攻擊機墜機、2月份第一天的法制Phantom-2000HT教練機墜機、2月12日的米格27戰鬥轟炸機墜機和此次英國設計的“鷹”式高階教練機撞擊墜機事故足以令全球各國民眾對其墜機訊息感覺到應接不暇了。兩個月總共墜機4次，特別是第二個月墜機3次，法制Phantom2000雙座教練戰鬥機2名飛行員雖成功跳傘但仍然雙雙殞命則更使人懷疑西方最頂級的彈射座椅製造商馬丁-貝克提供的F-10Q“零高度-零速度”座椅也救不了印度飛行員啦。

（2017年6月印度斯坦航空公司HAL紀念印度擁有第100架“鷹”式教練機，“HAL100”很醒目，英國BAE給印度製造的只有24架，剩下的質量不敢保證阿）

（此前，印度軍隊的“鷹”式也摔過，這輪廓還真較為完成，因此筆者也能認出來）

“鷹”式（hawk霍克）高階教練機是由英國BAE系統公司研製的，其後印度引進了該機的生產線。2010年7月末印度與英國BAE系統公司再次簽訂合同追加了17架“鷹”式（hawk霍克）高階教練機，這批高階教練機是專門為了印度海軍俄製二手“超日王”號航母米格29K/KUB艦載機部隊飛行員訓練而準備的。印度國內最大的航空製造企業-印度斯坦航空公司會在英國技術人員的指導下進行“鷹”式（hawk霍克）的組裝，目前印度軍隊訂購的“鷹”式高階教練機數量已經達到了122架。

這次兩架“鷹”式高階教練機在印度航展國際航空展和防務展開幕前表演的是倒飛科目。從目前印度媒體公佈的那段28秒的影片來看，倒飛的那架“鷹”式高階教練機沒有保持好高度闖下大禍砸到了下面的“鷹”式。倒飛的那架“鷹”式高階教練機機頭雷達罩機翼邊緣直接脫落甚至解體的畫面相當恐怖，而被砸到的那架“鷹”式高階教練機盡力在嘗試控制飛機但最後還是擺脫不了向左橫滾失控的悲劇！

（英國“紅箭”飛行表演隊使用的“鷹”式教練機）

（可怕的瞬間，這下賣飛機的生意估計會受影響）

這件事，當真驚心動魄，兩位飛行員至今心有餘悸。用她們的話說，是從地獄邊緣走了一遭。當時這兩架飛機共載有261名乘客，如果兩機相撞，這200多人將無一生還，包括所有飛行人員。

這兩架劫後餘生的飛機，分別隸屬於印度vistara航空公司和印度航空公司。當時的具體情況是這樣的:

印度航空公司的空客A一319飛機正從孟買飛往博帕爾，vistara公司的A一320Neo從印度德里飛往普納。A一319的飛行高度是2.7萬英尺，A一320飛行高度原來是2.9萬英尺，後來下降到2.71萬英尺。可以說，這兩架飛機正迎頭相對飛來，中間垂直高度只相差100英尺(30米)，這可不是鬧著玩兒的，兩個大飛機在空中30米的間隔，僅靠飛行時的強大氣流，足以引發一場巨大的空中事故。

人不該死總有救，飛機不該撞總能避開。印度航空公司的A一319女機長安努帕瑪.科利在飛行時，突然看到ViStara迎面向她靠近，並且此時聽到印度高空控制中心人員訊問vistara飛機為何在2.7萬英尺高度飛行，vistara飛行員回答: 是你讓我在這個高度飛行的。此刻，A一319飛機內部防撞系統的紅色警報燈亮起，在刺耳的警報聲中，科利明白飛機馬上就要撞上了，在千鈞一髮的時刻科利冷靜應對，利用飛機自動指揮系統，立刻抬升飛行高度，向右轉避開vistara飛機，在同一時間，對方也手忙腳亂的採取措施，在一片驚恐萬分的眼光中，兩架飛機擦肩而過，上下的垂直距離只有600英尺。避開了一場轟動世界的空中事故。

事後，調查人員質問vistara飛機整個經過，包括為何從2.9萬英尺高度下降到2.71萬英尺，vistara公司強調是空中交通管制中心下命令讓他們飛機這樣做的，並非飛行員自主操作。據聞，當時男性機長休息去了，飛機由一名女子副駕駛員在駕駛。

原來，這兩架飛機當時都是由女性飛行員在駕駛飛行。幸虧沒出什麼事，否則印度男人一定會起鬨，認為他們的女性不適合開飛機，只適合在家伺候男人。印度本來就低下的女性社會地位，將會雪上加霜。印度航空公司的安努帕瑪.科利受到了稱讚，據報導，這位女性機長擁有20年的駕機飛行經驗，經驗豐富是個老手！

印度孟買上空日前發生驚險一幕，兩架共載261名乘客的客機險些在高空中撞機，目前事件原因正在調查之中，當時的一些細節也被印度媒體隨之曝光。 據《印度時報》2月12日報道，此次事件發生在2月7日晚間，涉事的兩家航空公司分別是印度Vistara航空公司和印度航空公司。當時負責排程的空管人員已被停職，調查人員調查發現，當時空中交通管制員和兩架飛機駕駛艙協調似乎出現混亂狀況。據報道，在碰撞即將發生的數秒時間內，幸虧印航的飛行員緊急展開操作，才避免了事故的發生。 當時印度航空公司的空客A-319飛機正從孟買飛往博帕爾，飛行高度為27000英尺。Vistara的A-320 Neo飛機正從德里飛往普納。Vistara飛行高度本來為29000英尺，但後來該飛機降落到27100英尺，這就導致兩架飛機相向飛行。Vistara是一名女子副駕駛員在駕駛，男性機長臨時休息，垂直間隔只有100英尺(約30米)。 報道說，在混亂關頭，是印度航空公司這架飛機的女機長、擁有超過20年駕駛經驗的高階指揮官安努帕瑪·科利(Anupama Kohli)拯救了所有人。安努帕瑪·科利回憶表示，她當時看到Vistara飛機正朝著她的方向靠近，而且能聽到空中交通管制中心詢問問Vistara為什麼在2.7萬英尺的高度飛行，而Vistara飛機上的飛行員回答道，“是你讓我在這個高度的”。 這時，安努帕瑪·科利突然看到Vistara飛機正從她的左邊靠近她，紅色警報燈在駕駛艙內亮起，她知道Vistara飛機快要到達她的高度。然後根據飛機內防撞系統的指揮，她立刻上升飛機，右轉避開Vistara。幸運的是，Vistara飛機也進行了下降操作，彼此之間距離達到600英尺，最終實現了安全飛行。

日前，印度孟買上空兩架客機險些相撞，兩架客機搭載了261名乘客，在即將相撞的數秒時間內，幸虧飛行員的緊急操作，才避免了事故發生。

可以說如果當時兩架客機不幸相撞，那麼這又是一起空難，又有無數家庭支離破碎。那麼我們有必要了解下飛機在空中飛行如何防止相撞。

1、飛機是一種高精尖、高科技的交通工具，飛機制造的要求也是十分嚴密的，每個部件的生產使用都要進行嚴格的監測，要經過多道程式的測試，可以說飛機的一個不合格零件，都會嚴重影響飛機的安全飛行，所有從生產渠道就將這一風險大大降低。

2、天空是廣闊的，可以說在空中我們不擔心像地面交通那樣擁擠密集，空中沒有人和你搶道，這樣飛機就可以亂飛嗎，想怎麼飛就怎麼飛。不是的，飛機有它的固定航線，每架班機都有預定路線，必須嚴格按照航線飛行，防止出現飛行中兩架飛機飛行在同一線路。

3、空中交通管制員是負責飛機起降以及飛行過程中安全指控，空中交通管制員的上崗要求也是十分嚴格的，他們透過雷達系統，為飛行過程中的飛機提供安全指示，對飛機空中交通範圍中可能出現的危險、物體發出警示，並指示飛行員進行迴避，幫助飛機在規定路線飛行，安全抵達機場。

3、最重要的是飛機的空中防撞系統，也被稱為TCAS，空中防撞系統會監測飛機上下大概2400米到3400米、前後28千米到74千米範圍內的情況，發現有客機靠近，會提前40秒警告對方飛行員，並告知本機飛行員預警情況，指導飛行員進行規避。同時，會用語音告知飛行員上升下降，兩機的空中防撞系統會進行溝通，如果本機進行下降，本機防撞系統會給對方防撞系統發出訊號，告知對方客機本機進行下降規避，那麼對方客機會語音告知飛行員進行上升，從而規避撞擊。