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1 # 李先生評che
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2 # 車圈報告
題主的意思是以電機為驅動的兩輪電動車為什麼不算機動車?其實兩輪電動車也分為機動車和非機動車2類。符合2018年頒佈的《電動腳踏車安全技術規範》強制標準的電動車就是非機動車,超標的算機動車。
區別機動車和非機動車核心標準是,是否使用人力或畜力為驅動為依據。並且對於車子的外觀,速度,和電機功率都做了嚴格的限定。具體標準數值可以參考最新頒佈的電動車新國標。如果沒有腳踏功能設計的電動車應全部視為機動車。
新能源汽車和電動兩輪車雖然都是用電驅動的交通工具,但是屬於兩種完全不同的概念。新能源汽車分為多種,有純電的汽車,有油混的汽車,有天然氣的汽車,這些都是屬於新能源汽車。
只有純電動汽車三大件跟兩輪電動車是接近的,都是電機,電控和電池。但是用的不是同種類的三電系統。汽車遠比電動兩輪車複雜的多。
電動腳踏車是在腳踏車的基礎上透過增加電機和電池改良而來的本質上還是非機動車。由於缺乏相關的法律依據,電動腳踏車一直處在灰色的地帶成長,越做越大,越做越快,現在路上的電動車儼然比過去的摩托車更可怕。道路交通安全法規定超標電動車屬於機動車範疇。
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3 # 北風82001038
兩輪電動車分超標不超標,,超標的一樣按機動車管理哦,,只是交警查的不那麼嚴,查嚴了沒有一輛不超標
別以為騎非機動車出交通事故不負責任,行人違規出交通事故都要負責任的,這不新聞說了,,行人把騎電動車的撞死了
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4 # 天和Auto
機動車的定義是:由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛、供乘用或運送物品以及專項作業的輪式車輛,或特殊場地內用車。
其中細分車型有普通汽車、汽車列車(牽引車)、摩托車等,摩托車分別普通兩輪/三輪摩托車、輕便摩托車,而兩輪電動腳踏車是低於輕便摩托車的存在。
輕便摩托車的定義為:
1、最大車速不得>50KM/H
2、內燃機(發動機)排量不得大於50ml
3、電機(電瓶車)最大輸出總功率總和不得大於4Kw
這個規定對於輕便摩托車的規定,這也是目前標準最低的兩輪機動車的標準,低於這個標準沒有明確的定義,但根據最新的電動腳踏車標準參考有資格作為非機動車,標準如圖所示:
參考圖片引數,最大車速≤25km/h,這個車速的概念是一般的公路腳踏車可以隨時比這種電動車更快,整備質量不到110斤即使碰撞造成的影響也並不會太高,電機總功率小於400w與輕便摩托車的4KW相去甚遠,而且必須有腳踏板仍舊保留了腳踏車的特徵。
這種電動腳踏車的定義更像是輔助騎行助力車,可以實現更高的效率和更舒適的騎行感受,是很人性化的車型,駕駛難度幾乎與腳踏車相同所以不需要進行特殊的培訓,也不需要特殊的管理,如果這種車也劃分為機動車要求辦證的話就有些矯枉過正了,否則腳踏車可能也需要辦證了。
不過超過這個標準就屬於機動車,同樣參考圖片,這是最新規定的區分類別,部分城市已經開始區分管理,從第二種開始需要駕駛證,分別為F證和D證,如果沒有駕駛證則屬於無證駕駛可以扣名下其他駕駛證的12分,供參考。
新能源電動車就是機動車,那兩輪電動車就不是機動車了嗎?就還有機動車道和非機動車道之分?機動車難道就是用柴油機和汽油機驅動的就是機動車?那麼電機驅動難道就不是機動車了嗎?不都是靠外界的,能量來支援的,為什麼電動車就不是機動車?
回覆列表
兩輪電動車屬於電動腳踏車,按照國家標準,對兩輪電動車的重量及速度有嚴格要求,對於四輪電動車,當初設計的初衷是 旅遊觀光車,老年人在特定範圍之內的代步車,所以它屬於不靠兩邊的邊緣產品,現在滿大街行駛,政府交警部門就是想著菅理好,但是沒有好辦法,因為涉及百姓民生,涉及千家萬戶,所以交警部門深也不是 淺也不是,好尷尬喲!