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1 # 車管家老洪
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2 # 汽車風雲榜
車子好像燒機油，該怎麼辦？
怎麼辦呢？我們先要知道車子到底燒不燒機油啊？
看看上圖吧，其實每輛車都有一個機油消耗標準，自己查閱自己測的資料來進行一個判斷就可以了！
比如上圖的這輛車發動機機油消耗量在每1000公里0.1升！那麼超過這個標準太多的話，就是燒機油了
比如說我們更換了全合成機油，行駛了1萬公里之後檢查機油油位，在剛更換機油的時候，機油油位在機油標尺的上下刻度線中間，而當我們行駛了1萬公里之後，機油油位到了最下刻度線以下，那麼這種情況毫無疑問就是燒機油的
還有就是發動機排氣管冒出藍色煙霧，煙霧約濃代表燒機油的情況越嚴重！
怎麼解決？那麼如果我們的汽車裡程數還沒有超過15萬公里，但是出現燒機油的狀況，但是我們需要注意，不是特別嚴重的話！有一個省錢的處理經驗告訴大家
別聲張啊，經驗來之不易！
因為如果我們在汽車裡程數沒有超過10萬公里，就代表發動機內部磨損不是特別大！這時候我們其實存在燒機油，其實很大程度上可能是因為我們的氣門油封和廢氣閥損壞導致的，所以在這種情況下，我建議大家可以拆缸蓋總成。更換一下氣門油封和其他密封膠圈，以及廢氣閥！
這種方法在省錢的同時能夠大大的解決我們發動機輕微燒機油的問題，當然正確的操作步驟還是要按照汽車發動機的實際情況來決定
判斷車輛是否燒機油，對於一個非專業人士來說，確實很困難。彙總一下，當每行駛1000公里，機油的消耗量超過0.5到0.7升時，就視為燒機油，當然排除發動機滲漏導致的機油消耗過大，漏油不是燒機油。車輛是否燒機油，可以透過這麼幾種方式來判斷:
望: 剛換過的機油行駛幾百公里以後，顏色不是正常的焦黃色或者微黃色，而是一種類似“烏黑”的顏色，把機油滴在面巾紙或者濾紙上，有黑色顆粒沉澱，這是因為活塞環失去彈性後密封不嚴，燃燒室的高溫氣體進入曲軸箱後，機油因為工作環境差，老化後產生的顏色。有人說，透過觀察排氣管是否冒藍煙來判斷是否燒機油，並不是十分準確，因為，當前的車輛都帶走三元催化器，其工作溫度超過3000℃，發動機排出的氣體會在這裡二次被加溫，燒機油的車輛，涼車可能會觀察到，熱車不一定會有。
聞:打開發動機艙，或者打開發動機的機油加註蓋，會聞到種燒焦的味道，這也是因為燃燒室的高溫氣體，因為活塞環失去彈性，進入到曲軸箱以後，導致曲軸箱內溫度過高，機油受熱以後產生的味道。
燒機油，並不意味這就是發動機的活塞環卡死導致，可根據車輛的年紀以及行駛里程也就是發動機的工作時間來做綜合判斷，例如，一臺10年的老車，平均年行駛里程10000公里，這時候的機油消耗量變大，平時加汽油也很注意，不存在劣質汽油損壞發動機的情況，那麼就有可能是氣門油封因為時間過長老化失去彈性，潤滑油順著進氣門進入燃燒室後被消耗導致的“燒機油”，這樣的車輛，更換氣門油封即可解決，這種車輛，機油消耗量大，但是發動機老機油的顏色和味道還是正常的。
如果一臺車行駛里程超過50萬公里，機油消耗量過大，有可能是活塞環，氣門油封等綜合因素導致，這就該大修發動機了。
還有一種，增壓發動機，這種發動機的機油油溫比自然吸氣發動機的工作溫度高，如果不具備曲軸箱廢氣冷凝裝置，也會導致機油消耗量變大，渦輪增壓損壞，也會導致機油消耗量變大。