觀致3全新車型即將推出，工信部第321批新車列表中觀致3赫然在目。最重要的更新是換裝符合國六排放標準型號為SQRE4T15C的1.5T四缸小排量發動機產品。但此次車型的更新外觀內飾設計並無變動，只有區域性細節的變動。另外，有訊息稱觀致3將原本口碑負面的雙離合變速器更換為CVT變速箱，讓自己機械層面更加圓滿。但是…

觀致品牌的車型一直保持中國品牌百車故障率最低的榮耀。但是，在產品駕駛體驗卻並不完美。具體體現變速箱一系列不美的調教導致負面的駕駛體驗。作為一款其他方面綜合素質優秀的車型，變速箱拖累了整個車型的市場表現。

發動機更新後排放更加環保、燃油表現更加優秀。而奇瑞在CVT變速箱上精研多年，可以把在奇瑞車型上使用多年的經驗實施在全新觀致3身上。另外，CVT作為一種市場打拼多年的變速箱種類，雖然有無法承受過大扭矩的弱項，但和小排量發動機搭配至少是比較有保障的選擇。和雙離合變速器相比，頓挫等負面影響可控性更高，極少會出現諸多的問題；何況，CVT變速箱匹配對於奇瑞來說用輕車熟路不為過。

但是，一款汽車產品綜合素質機械層面能達到普遍化偏上是不能表達的，眾多品牌和車型都能達到這個水平。還需要去建立自己的品牌個性才能獲得更直觀的產品定位；首先，就要在旗下每一款車型做出展現自己品牌定位和性格的設計。而觀致3全新改款，並沒有對設計進行變革式的更換，在消費者第一眼時得不到感官的認可，這是目前觀致3要再機械層面得到補充以後最需要做的。

而目前觀致品牌中，只有推出較晚的觀致5在外觀設計能符合目前消費者的審美觀念，但內飾設計老氣。而觀致3外觀內飾設計已經逐漸落伍，而推出也有五年，中期改款時間也有些偏長，但在中期改款時機觀致應該更具魄力，推出側底改頭換面的新款觀致3。而目前的小改雖然可以讓人不再吐槽機械層面，但要想獲得更高的市場認可度，這點改進還不足夠。

作為觀致車主我覺得沒戲了，觀致這個品牌已經做死了，要有起色真的太難了。當然作為車主肯定希望觀致一直好下去，可惜事實是殘酷的，現在的觀致已經沒有設計製造和研發的能力了，只剩一個殼子，它的靈魂已經沒了。

我認可，認同，欣賞的觀致已經早在2017年就死了，觀致真正的那些核心人員的離開就註定了觀致的落寞，郭謙，墨菲，何哥特等人的離開代表著觀致一個時代的落幕。

觀致的失敗絕對是中國產汽車的一大損失，也是我們消費者的損失，好多經典車型和經典設計沒能出來，再也不可能出來了，觀致2，觀致3旅行版，觀致5旅行版，觀致MPV，觀致新能源等等一系列經典的設計，何哥特老先生花了很多心血的設計就這樣只能永遠是圖紙上的PPT了，可惜了世界四大設計師之一的設計，真的太可惜了。