或者差異化營銷。現在城市交通越來越完善了。買車慾望不強烈，養成成本過高。90後95後剛需壓力更大不願意在消費買車。新能源汽車推廣勢必會影響傳統燃油車。經濟下行，周圍很多朋友看到這個行情，都說持幣觀望。車畢竟是消耗品。

伴隨著改革開放40年的光輝歷程，我們非常明顯的感覺到，改革開放給我們的生活帶來了巨大的變化。而且在我們國家加入WTO以後，經濟增長是非常明顯，人均的可支配收入也是越來越高。

那我們普通老百姓也是在很多方面有了更高的要求，比如在吃的上面，不再是侷限於傳統的早餐，對牛奶、麵粉的需求也是在不斷的增多，尤其是自己可以透過一些小工具來自制餅甜點這些。

在交通上，每個家庭都是希望擁有一輛私家車來滿足的自己的出行需求的。在十幾年前，私家車對於很多家庭來說，還是一種奢侈。可是放到現在，這個已經不算什麼事情了。

因為中國人口的數量多，整個市場也是呈現增長的趨勢，更是成為了汽車生產大國。國內的汽車保有量和生產量雖然是在前幾位的，可質量上面還是比較的欠缺的，和國外的老牌汽車企業相比，還是會差很多的。

或許我們可以這樣認為，目前汽車市場的階段正是處在汽車生產大國變成汽車強國的過程中，這樣的一個轉型對於汽車企業來講是非常困難的。資金、成本、物流這些都是在不斷的上升中。

想要徹底擺脫這個局面，需要沉著的去應對的。汽車製造商的日子不好過，那線下的經銷商也是一樣的，他們目前的所銷售的汽車數量也是在不斷的下滑，因為市場的不景氣，還有整個市場出現了飽和的現象。

或者說是遇到了瓶頸。尤其是在城市，車牌變的比汽車還貴，這也是間接的阻止了想要買私家車的使用者。不過國家在新能源汽車上是給予了很大的補貼，更重要的一點是可以上牌。

但新能源汽車也是存在很多的缺陷的，最明顯的就是電池續航問題。到現在是沒有任何的一家企業可以解決這個問題的。城市沒有多大的出路，自然也是把目光投向農村市場。

農村市場雖然是比城市的要好點，不過也已經是出現了飽和的情況，增長的速度也是放緩了。基於這兩點因素，我們的經銷商是覺得市場非常的不景氣，銷售出去的汽車數量也是越來越少。

出現這樣的情況也是必然的，整個市場的增長放緩了，汽車製造商們的利潤也是下降了。其實這個也是轉型的一個前奏。好比我們在零幾年時，經濟增長為什麼那快，那是因為我們是代工的，人力成本也低的。

在近幾年卻是出現了放緩的節奏，人力成本也在不斷的上升，而且我們已經是在製造大國轉變為創造大國的過程中，掌握核心科技，擁有自主智慧財產權，才是我們的一個未來發展方向。

那整個汽車市場也是和這類似的，從汽車生產大國變成汽車強國的這麼一個過程。當然也是會有很多的企業被衝擊著，甚至是破產。對於經銷商來說，把握適當的時機，進行轉型是必須的。

投入到新能源汽車領域中，但是這個需要投入的資金也是非常大的。另外一個是發展汽車後市場，雖然汽車後市場被很多認為是有著幾千億的市場，但目前還是沒有任何的企業可以做到的。

在汽車的服務上，也缺乏相關的門店。我們的消費者更是對汽車瞭解的非常少，怎樣去引導使用者來愛惜自己的車，也是非常有必要的。除了這些方面以外，我們還可以在其他方面發揮著自己的優勢。

應該說轉型是非常困難的，但是不轉你還能堅持多久。倒在轉型的路上一點也不可怕，可怕的是不去改變，你們會如何選擇呢？