對於這樣新車什麼時候買，哪個時間段買，Sagitar大眾系列車型來說，今現在7月屬於一個尷尬的時期，上個月吵的沸沸揚揚的國五切換國六，已經消耗了很多準備買車的客戶。上個月隨便那個品牌都賣的比較多。估計19年7月出來了很多國六的車，但是現在就我曉得很多品牌4S店月銷急劇下滑，當4S店庫存出現問題時價格優惠自然就下來了，不出意外估計到九月份Sagitar就會優惠到你那個位置 因為九月到處都會組織國際車展，價格自然會下調。個人觀點不喜勿噴。

2019款舒適版Sagitar-門外漢的選擇，優惠幅度大與小均不值得選擇。

新Sagitar1.4T舒適版指導價16.19萬，平均優惠3萬左右是老標準的國五版，國六版的優惠力度會在銀色10月以及農曆春節前逐步降至國五標準；不過這臺車優惠力度大小都改變不了沒有價效比的評價，取消自吸AT版是敗筆。

新Sagitar只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機，與這兩臺發動機匹配的變速箱均為DSG·DQ200型七檔乾式雙離合，這臺變速箱可承受峰值扭矩為250N·m，與1.4T發動機的峰值扭矩完全相同；變速箱長時間高負荷執行對穩定性是考驗，雙離合器是乾式沒有潤滑和主動散熱，離合器的耐用性也比較糟糕；而且DQ200的雙質量減震飛輪很怕水和潮氣，一旦生鏽則異響源源不斷且無法消除。

這種品質的變速箱說白了都沒有品質，使用這種變速箱的車定價在16萬以上，能給出有一點點價效比的評價都是不客觀的；按照小幅官降和大幅官降兩個標準，推薦以下兩臺能談到品質的轎車供參考。

1、Malibu XL 550T低配銳動版，指導價19.49萬已經達到正常官降幅度4萬元，價格與新Sagitar舒適版相當；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，B+級四輪獨懸運動型轎車。發動機採用有智慧變缸技術的通用LSY-2.0T，節油ECO模式能自動切換四缸和雙缸執行，節油效果明顯。

最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），與9AT手自一體變速箱匹配後能在7秒破百，要效能有效能、要節油也能有效節油，變速箱的穩定性表現比DQ200好的沒邊，同樣的價格選擇Sagitar真的不知道是為了什麼。

2、秦ProDm超能版勁速型（短續航版高配），指導價15.69萬略有優惠；Sagitar優惠3萬後也得接近15萬能落地，而秦ProDm屬於新能源混動汽車免購置稅，落地價是差不多的；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別與新Sagitar相同屬於準中型轎車；同樣為四輪獨懸轎車但這臺車多出電池組壓艙，這是一臺有後驅轎車前後重量比的前驅車，操控感優於Sagitar。

驅動系統包括整合25kw發電啟動一體機的1.5T直噴機，另有一臺永磁同步驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，與混動六檔溼式雙離合匹配後質量足夠穩定，而且能在5.9秒破百也不是Sagitar可以相提並論的；純電續航NEDC測試值為53公里，日常短途代步能夠降低用車成本，HEV油電混合模式綜合油耗也僅為6L/100km左右，同樣的預算選誰？

以Sagitar的價格可以考慮這兩臺車，除了沒有VW的“高階感”以外，這些車沒有任何一方面比Sagitar差。

大眾的車優惠幅度會比較的小，1.4T的應該都是國六排放的，想要更便宜的就買國五的吧！小城市還沒有實行國六，問題不大。