新大洲本田E影110和建設雅馬哈賽鷹125雖然都是偏向於實用型的踏板車，但從車型定位和效能表現來看，會有比較大的差異，所以這兩款車型並不存在直接競爭關係，而至於如何選主要決於後期的需求。
新大洲本田E影110是一款純粹的偏實用的踏板車,它整體的外觀沒有過多亮點，動力總成也不具備絕對優勢，只不過因為自身排量的原因，加之搭載了本田的PGM-FI電噴供油系統，所以在油耗表現方面會略有優勢。
如果後期的主要需求就是單純單人短距離代步，那麼以這款車的綜合表現來說，會比較適合，至少在售價和油耗表現方面，相比建設雅馬哈賽鷹125會更有優勢。賽鷹125是建設雅馬哈系列踏板車中定位相對比較高階的一款車，按照它的定位來說新大洲本田系列踏板車中，能夠直接對標的車型是EX125，而E影110顯然就差了一個檔次。
拋開車型定位不說賽鷹125不管是外觀，還是效能表現都會有比較強的優勢，首先外觀方面賽鷹125會略顯大氣，尤其是前臉的位置要相比E影會更有質感，不管是大燈的設計，還是LED位置燈的點綴，都會讓這款車表現的略有檔次感。動力方面，賽鷹125搭載了雅馬哈的創核科技動力總成，這款發動機除了皮實耐用以外，低扭強，油耗低也是一大特點，如果後期有載人的需求，它動力上的優勢會更為明顯。
配置方面，賽鷹125並沒有過多的亮點，反而前面所提到的E影110因為裝配了剎車聯動會略有優勢，但剎車聯動這個東西，你說它沒用肯定也是有用的，不過人工操作基本上可以代替它，所以對於老司機來說是可有可無的。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到論車型檔次感和效能表現，建設雅馬哈賽鷹125會更有優勢，所以注重這個點它就會成為兩款車型的首選，而比較在意價格上的優勢的話新大洲本田E影110也是不錯的選擇，所以選擇時就可以根據，這兩款車型的特點進行取捨。
新大洲本田E影110和建設雅馬哈賽鷹125雖然都是偏向於實用型的踏板車，但從車型定位和效能表現來看，會有比較大的差異，所以這兩款車型並不存在直接競爭關係，而至於如何選主要決於後期的需求。
新大洲本田E影110是一款純粹的偏實用的踏板車,它整體的外觀沒有過多亮點，動力總成也不具備絕對優勢，只不過因為自身排量的原因，加之搭載了本田的PGM-FI電噴供油系統，所以在油耗表現方面會略有優勢。
如果後期的主要需求就是單純單人短距離代步，那麼以這款車的綜合表現來說，會比較適合，至少在售價和油耗表現方面，相比建設雅馬哈賽鷹125會更有優勢。賽鷹125是建設雅馬哈系列踏板車中定位相對比較高階的一款車，按照它的定位來說新大洲本田系列踏板車中，能夠直接對標的車型是EX125，而E影110顯然就差了一個檔次。
拋開車型定位不說賽鷹125不管是外觀，還是效能表現都會有比較強的優勢，首先外觀方面賽鷹125會略顯大氣，尤其是前臉的位置要相比E影會更有質感，不管是大燈的設計，還是LED位置燈的點綴，都會讓這款車表現的略有檔次感。動力方面，賽鷹125搭載了雅馬哈的創核科技動力總成，這款發動機除了皮實耐用以外，低扭強，油耗低也是一大特點，如果後期有載人的需求，它動力上的優勢會更為明顯。
配置方面，賽鷹125並沒有過多的亮點，反而前面所提到的E影110因為裝配了剎車聯動會略有優勢，但剎車聯動這個東西，你說它沒用肯定也是有用的，不過人工操作基本上可以代替它，所以對於老司機來說是可有可無的。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到論車型檔次感和效能表現，建設雅馬哈賽鷹125會更有優勢，所以注重這個點它就會成為兩款車型的首選，而比較在意價格上的優勢的話新大洲本田E影110也是不錯的選擇，所以選擇時就可以根據，這兩款車型的特點進行取捨。