不知道小夥伴們有沒有留意過，民航飛機一般是不給乘客配備降落傘的。而在以往發生過的空難事故中，飛機直到墜毀，也都不會選擇讓乘客跳傘逃生。這是因為，就算配備了降落傘，也幾乎拯救不了任何人。

首先我們要知道，跳傘可不是一件容易的事，這都是要經過專門訓練的，我們普通人如果沒接觸過就跳傘，就好像從高處墜落一樣，在空中來幾圈360度的旋轉，這時候你還能冷靜的去判斷該怎麼跳傘嗎？

民航飛機的飛行高度一般在7000到12000米之間，而跳傘安全高度最高是5000米。大多數空難都是發生在起飛或者降落階段，這時候就算有降落傘也是來不及的。再說了，如果是在高空中發生事故，要是有勇氣選擇在一萬米高空跳傘，還得面對高空缺氧、低溫、高速氣流等等，說不定還沒開始跳呢就被捲進引擎裡了，這存活率就是百分之零啊。哦對了，還有一點，在高空中，由於艙內氣壓跟外界的不一樣，飛機是無法開啟艙門的。

另外，降落傘佔用空間大而且重量不輕，如果為每個乘客都配備降落傘，只會增加飛行的負擔和成本。另外呢小姐姐想說，民航飛機失控出事故的機率是特別特別小的，低於百萬分之一，這比買彩票中五百萬大獎的機率還要小，你們懂我的意思了吧？

首先，為什麼提供救生衣，因為大家都知道地球表面大部分是海洋，飛機失事很大機率會落在海洋上，所以，有必要提供救生衣給每位乘客，救生衣重量也輕，不超過1磅，一般存放於座椅底下，在緊急情況下，很容易讓乘客拿到並使用。救生衣的使用方法簡單，一般按照程式套上，綁好，並嘴巴充氣就可以完成，降落傘的是重量則大得多，使用方法也複雜很多。 再者，按照TSO的要求，救生衣上面會有一盞發光的燈，遇到水會自動發光，方便定位營救，同時救生衣上一般也會有配備哨子，也是為了求救方便。

而為什麼不使用降落傘，主要有以下幾點原因：

1. 跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能掌握和接受的。

高空跳傘看似簡單但是要經過專門的培訓，不經過多次的實際訓練，無法掌握專業知識才可以跳傘，這不像穿救生衣那麼簡單。

大家都知道高空空氣稀薄，而飛機客艙內是充壓的，內外的壓差非常大，在高空要是強行開啟飛機艙門，就會像氣球開啟充氣口一樣的感覺，被強氣壓衝出去。

3. 高空巡航狀態出現事故，假如進行跳傘逃生，由於高空缺氧，寒冷高速氣流吹襲，跳傘的死亡率遠大存活率。

高處不勝寒，飛機一般在10000米左右的平流層飛行，外界溫度溫度大概為-20到-60攝氏度，飛機的航速一般都在每秒260米左右，機艙外高速的氣流加上機艙外缺氧，一出艙門，還沒開啟降落傘命已經去了半條。

4. 多數空難事故發生在飛機起落階段，並不適合降落傘的使用。

據統計，現代飛機失事大多發生在起降階段，佔總體事故的80%以上，這個時候的飛行高度和速度根本不能跳傘。

5. 降落傘裝置佔用空間大，增加負荷，不利於飛機操控。

降落傘較大的重量和體積會大大影響飛機客艙的空間利用運載效率。

6. 民航飛機失控出事故的機率很小。

7. 道德風險，遇緊急事故時讓機組人員盡全力挽救飛機和乘客。

綜合權衡以上因素，在緊急情況下，民航客機配備降落傘並無法起到幫助逃生的實質作用，也會大大影響飛機的使用效率，故一般民航客機都不配備降落傘。