南水北調東線工程的徐洪河也是一條人工開挖的河流，它北起徐州銅山區境，連線大運河，向南經過睢寧縣、泗洪縣，最後與洪澤湖相通，我們稱之為徐洪河。如下圖

徐洪最初的設想是為徐州解決澇災而開挖的。徐州地形以平原為主，海拔多在30~50米，地勢由西北向東南降低，東部存在著少數丘陵，由於市區東部地勢低窪，強降水之後往往出現積水，難以排出，出現澇災，上個世紀五十年代，人們便設想挖出一條河，解決徐州水患問題，直到1974年遭受一場大雨後，積水不暢，澇災非常嚴重，提出開挖徐洪河，將境內的澇水直接排入洪澤湖。

1976年至1979年，徐州地區組織民力在泗洪、宿遷、睢寧、邳州境內開挖河道91公里，後來由於各種原因工程停建。

80年代末期，徐州連續出現乾旱，給徐州工農業生產帶來嚴重損失，最乾旱時，徐州從長江引水達5億立方米，但仍然還有35萬公頃受災，為此糧食減產過4億公斤。正是在這個背景下，徐州市政府下定決心，開闢水源，以緩解水資源緊缺矛盾，隨後開挖沙集以北幹河26公里，拓寬疏浚房亭河67公里，挖通至洪澤湖。

近幾十年來，徐州地區降水不足，常常出現乾旱，調洪澤湖水入徐州來解決旱情。所以說徐洪河主要以調水為主，兼有防洪、排澇功能

隨著社會經濟發展，京杭大運河濟寧南河段，航運逐漸發展起來，徐州段京杭大運河運力不足，這樣徐洪河恰到好處地被利用起來，成為京杭大運河的複線，航運功能便開發出來，又投資興建了多處船閘，沿線新建和改造沙集、劉集、單集、大廟4座抽水站和廢黃河沿線配套工程。使徐洪河真正成為了一條具有調水為主，增加了航運功能。

華北地區連年乾旱，地下水超採，生態環境遭受破壞，迫切需要調水至華北平原，解決這裡的生態問題，為此南水北調東線開啟，除了沿著京杭大運河調水北上外，還把徐洪河也利用起來，又承擔起向華北地區送水的任務。

徐洪河全長187公里，上接京杭運河，下通洪澤湖，縱貫睢寧縣南北，與京杭運河平行的又一條水運大動脈，對改善蘇北地區航運條件、帶動縣域經濟發展、承擔起南水北調東線送水起到重要作用。

感謝提問，我們都知道中國的許多地名都比較的有規律，其中有一些一級地名就包括了小的地名，比如“武漢”是取了武昌、漢口、漢陽三鎮的首個漢字組成的，原“襄樊”則是去了襄城和樊城的首個漢字（後又改名襄陽市），而高速公路、鐵路等也大多遵循了這一規律，京廣線、成昆線等（包括蒙華鐵路被改名為浩吉鐵路）。而對於人工人工河來說也是如此，徐洪河也不例外。

徐洪河是一條人工河，它北起徐州市銅山區，向南偏東方向沿途經過徐州市睢寧縣、宿遷市泗洪縣，最後與洪澤湖（成子湖）相連，河道全長187公里，透過人工河道直接將微山湖、駱馬湖、洪澤湖連線了起來。

徐洪河始建於1974年，它的修建最早主要是為了將徐州境內的澇水透過河道排入洪澤湖，並在乾旱的時候再將洪澤湖水源引進徐州緩解旱情。

隨著南水北調東線工程的實施，到了2008年徐洪河被列為南水北調工程中東線調水的複線河道，成為了南水北調東線工程的重要組成部分，承擔了向華北地區輸水的重要任務。徐洪河目前具備了以調水為主，防洪、排澇、航運等為兼備的多項功能。

開挖徐洪河本人是一個剛剛走出學校門青年，現在多年過去了，回想平地開挖成今天這樣大河，真是從心裡感慨！人民群眾才是真正英雄！