電池硫化主要是針對鉛酸蓄電池的極板附著硫酸鉛的問題。目前電動車主流是三元電池、磷酸鐵鋰電池，電解液都是磷化物，不涉及到這個問題。其他錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰電池也不會涉及到這個問題。

傳統鉛酸蓄電池的硫化主要在於預防，避免過沖過放即可。如果已經有硫化的問題，及時稀釋電解液做多次小功率衝放，即可部分修復硫化問題。

硫化：負極極板表面被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，充電後也不能將晶體剝離分解，這就是硫酸鉛鹽化，簡稱“硫化”。電瓶硫化後電壓降低、電池容量縮減，特徵就是一充就滿，一用就光。這種電池瀕臨損壞，只有少部分電池可以恢復。

前段時間遇到一組水電池硫化的三輪車，原因是長時間使用忘記檢查電解液液麵高度，導致電解液幾乎乾涸。後來發現充電不自停，電池電量低充不滿，行駛里程嚴重縮短這時候才發現電池缺水。此時發現電池兩側已經變形。加蒸餾水後充電，充電電流上不去，電池依舊充不滿電，初步判斷電池嚴重硫化。老大爺不想花錢換電瓶，於是我就告訴他回家用最低檔為電池充電，這種充電器可以升壓降壓，最低檔就是對220V降壓使用。所以最低檔就是小電流充電。我告訴大爺晚上充一夜，白天騎車溜達把電放光，經過三天的小電流充放電後，電池電壓已經回升，電池容量恢復到80％左右。雖然比之前差一點，但是可以用了，不用花錢更換電池。

引起電池硫化有很多種原因，例如過放電、過充電、長期充不滿電等。上面的案例就是電解液失水導致硫酸濃度過高引起的硫化。目前去硫化的辦法就是把電池加滿蒸餾水，小電流充電，中途測試電解液(蒸餾水)密度，可以酌情的更換蒸餾水，反覆充到蒸餾水密度不增加為止，然後放電，再次充滿後把電解液濃度調整到標準密度(1.28)為止。

電瓶硫化是指在鉛酸蓄電池中，由於附著在極板上的硫酸鉛過多、過密，堵塞了極板上的孔隙，使極板上的活性物質和電解液隔離開來，導致電瓶的內阻增大，容電量下降的一種現象。這種現象只出現在鉛酸蓄電池上，其它型別的電池是不存在的。電瓶硫化是汽車電瓶的主要損壞型式，一般能佔80%以上的比例。

當電瓶硫化後，它的容電量會下降很多，比如正常60Ah的電瓶，實際上可能只有40Ah的電量了。這種電瓶充滿電後，測量它的電壓也是正常的，但是在使用時，電量下降很快，反覆啟動幾次發動機，它可能就沒電了，電壓也降低很多；如果用在電瓶車上，騎行很短的距離就沒電了；另外，這種電瓶在充電時，電壓上升的很快，但是電解液的密度增加卻很慢，而且電瓶的溫度也會升高，並且會產生氣泡，嚴重的甚至會膨脹、鼓包。

導致電瓶硫化的主要原因是電瓶的過度放電。汽車上的電瓶屬於啟動型鉛酸蓄電池，它的特點是淺充淺放，最好始終處於滿電的狀態。如果一次性放電過多，就會產生過多的硫酸鉛並在極板上沉積，導致極板的硫化。實驗證明，如果電瓶的電量完全放光了，再次充電最多隻能充到額定容量的80%，所以過度放電是電瓶最大的敵人。在使用中，反覆的打起動機，停機時長時間聽大功率的音響，使用過多的車載電器裝置，等等，都會造成電瓶的過度放電。另外，電瓶的使用時間過長，長時間積累的硫酸鉛也會導致電瓶硫化。

如果電瓶的使用時間達到三年以上了，即使硫化也不必修復了。如果電瓶使用的時間很短，我們可以用去硫化充電的方法來修復。具體的方式是把電瓶中的電解液全部倒出，然後加入蒸餾水，以小電流長時間充電，這個過程反覆做兩到三次，最後把電解液的密度調整到合適的數值，這樣可以讓電瓶的容量恢復80%左右，可以繼續用一段時間。