大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——雷克薩斯一直以靜謐聞名，為了保持雷克薩斯旗下車型的舒適度，動力加速流暢性，或許為了不影響它的故障率低的口碑，一直堅持採用自吸發動機，而不採用相比更復雜的渦輪增壓發動機，它在旗下低級別車型採用的最多的發動機就是自吸2.0排量和2.5自吸排量。採用自吸發動機無疑沒有了渦輪發動機的時滯現象，駕駛體驗會更好，因此也能獲得更好的口碑。

——而採用自吸發動機也是有明顯的缺點，那就是動力實在是差強人意，讓花上幾十萬，卻給個2.0自吸發動機的車型，無論是從動力需求和心理上都是不能滿意的，而豐田旗下的中大型車型老將豐田CROWN都採用了2.0T增壓發動機，實在是羨煞雷克薩斯的車主。

——而雷克薩斯一直不用這款發動機的原因，也就很明顯了，那就是怕影響雷克薩斯車型動力順暢的極好口碑，但是，讓我認為，還是成本問題，因為就目前的雷克薩斯的銷量較差的現狀看，為了獲得這丁點銷量，中低級別車型都有大幅的降價出售，這時如果還採用成本更高的增壓發動機的話，這就可能是壓倒駱駝的最後一根稻草，把雷克薩斯這個品牌，在中國拉向深淵。

——不過，目前，雷克薩斯已經在不需要舒適性要求極好的口碑的SUV車型上使用了2.0T渦輪增壓發動機，而在轎車領域，為了獲得更好的舒適性和動力的需求，已經佈局更多的插電混動車型，在起步階段有電動驅動，也沒有渦輪時滯的缺陷，也完美解決動力和舒適度的平衡。

——求關注！

CROWN的發動機有用在雷克薩斯車型上，畢竟都是豐田旗下的，大同小異，不管是以前CROWN用的V6 2.5L排量的發動機還是現在用的2.0T渦輪增壓發動機，雷克薩斯的車型上都是用過的,只是功率上的調校不一樣而已。

咱們以前的不說，就說現在的2.0T發動機，現在CROWN配置的是8AR-FTS發動機，而雷克薩斯IS搭載的發動機也是2.0T發動機，並且型號也是8AR-FTS，這裡的調校都是一樣的。所以CROWN的發動機是有用在雷克薩斯上面的，以前的自然吸氣發動機也是大同小異。