離合器不能分離指的是離合器的從動盤和發動機的飛輪不能分離，從動盤是被離合器的膜片彈簧壓緊在飛輪上。

當踩下離合器踏板時有“一股力量”會克服膜片彈簧的彈力使離合器分離，所以凡是影響這股力量的正常發揮 使其不能克服膜片彈簧的彈力的因素都會導致離合器不能分離或者分離不徹底，下面分析一下有哪些可能的因素：

1.離合器自由行程太大

自由行程過大會導致有效行程過短，導致建立的離合器油泵建立的油壓過小

2.離合器液壓油路有洩漏，也會導致建立的油壓過小

3.其他的一些機械故障（原始配合引數發生改變）：

分離槓桿彎曲變形、支座鬆動、支座軸銷脫出，使分離槓桿內端高度難以調整。 分離槓桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低。

雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動視窗內軸向移動不靈活。

從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘鬆動。

新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。

從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯

……這些離合器內部故障，一般需要更換離合器

離合器分離不徹底大機率是離合器壓盤勞損原因所致，還有就是分離機構有故障。這些原因都非常容易檢查和更換。

在這之前可以先透過調整離合器調整螺絲試試。

1、首先要先檢查下離合油殼裡的剎車油夠不夠用，如果不夠油哪裡有離合可以用呢?如果油麵檢查正常，則先上車踩多幾腳離合，看是否掛檔有改善，如有所改善，則為離合油路中存在空氣，先排空氣再試。

2、如果油夠的話，檢查離合總泵、離合分泵四周有無漏油現象，如果有漏油，在不考慮維修的情況下，單單考慮解決問題的情況下，更換漏油的分泵或總泵處理。

3、更換好漏油的總泵或分泵後，重新加註剎車油入離合總泵處的油殼，再找另外一人幫你起動一面猛踩離合踩到一定次數踩住不放，另一個人在下面排空氣，排完後鎖緊空氣螺絲，再重複上述流程，直到排到離合感覺高起來，放空氣螺絲放不出氣泡出來為止。鎖緊放空氣螺絲。同時檢查離合分泵及總泵兩者的分享推杆的自由間隙，一般為兩到三毫米左右。手感有點間隙則可。

離合器不分離，應該說的手動擋車。一般人當離合器不分離時，是開不了的，應該救援維修。但老司機可以繼續行駛，掛一檔後，直接用馬達啟動發動機，行駛時用油門配合加減檔。如果不會操作的，不建議這樣做，免得打壞變速箱。等待救援維修吧。

離合器看似簡單，但故障點很多。它有拉線式和液壓式兩種（原來有機械式）。

當踩離合器時，感覺非常輕，分泵推杆一點反應都沒有，應該離合器外部問題。主要是拉線斷了；液壓式總泵或分泵壞了。此時要麼換拉線，要麼修總泵或分泵。液壓總泵或分泵故障一般是缺剎車油，漏剎車油（離合器和剎車油通用），要麼內部皮碗損壞。

如果踩離合器踏板時，分泵推扞工作行程正常，那可判斷離合器內部故障。

這樣故障一般是離合器摩擦片故障，如中間切斷，破損；壓板彈簧斷了，杆槓不平；分離軸承壞了等等原因。必須拆下變速箱後檢查了。

另外，踏板自由行程和分泵自由行程過大，導致分離不清。這種情況一般表現為掛檔打齒，或者松離合器踏板即走。如果完全不能掛檔就與此無關了。

建議各位新手好好看看此文，可以自己判斷是哪故障，可以通知救援人員現象，救援人員可以判斷是哪故障，如果很好解決的，完全可以現場搶修，免得拖車。

個人觀點，供大家參考！