好不好，測量過才知道。就像昨天，我遇到一個女顧客，她說電池是超威的沒換多久，還很多。她一直說是充電器的問題，讓我檢查。我問她電池用多久了，她說才一年，電池還很好。作為專業修車師傅，我是不會聽信這些說辭的。經過測量測試，充電器正常，檢查發現是最後一個電瓶有問題，舊換舊，問題解決。

電動車跑不遠，檢查充電器是否能正常充電。充電時間短，里程跑不遠，多少電池引起。

檢查輪胎氣壓，剎車，保證氣足不帶剎。冬天氣溫低，特別是北方，鉛酸電池效能下降，可能夏天跑50公里，冬天才跑的30-40公里。

電動車電瓶的質保期，似乎是一年了，實際上鉛酸電池的使用壽命，就一年半左右而已，所以如果有問題了，你質保期內去找商家，他只會給你換一些週轉電池，也就是一些修復後再拿來售後的電池，這種電池本身和翻新電池沒有本質上的區別了，所以你裝上了，還是可能存在容量不足的可能性的，除非你找修車的，用儀表測試一下容量，或者自己用電熱絲，根據容量來自己測量一下。這種情況，還是要透過科學的方法來針對電池做一下徹底的判斷才可以下結論的。

如果確定電池是正常的，車子跑不遠，你也不要完全拿廠家的說明書來做比較了，他們的續航里程，實際上是在平路上，風阻非常小的情況下，勻速跑的里程，實際上打一半折扣都有可能的，你只能拿身邊同樣型別的電動車來做里程對比才是現實的。

如果是冬天，氣溫低了，電池放電能力下降，加上衣服後，一般也會縮短3成左右的里程。

除了上邊說的問題後，就要認真檢查以下環節了：

1、充電器問題，雖然表面上轉燈了，你也充了8個小時，但是實際上充電的電壓和電流可能有問題，電量並沒有充進去多少了，讓你誤以為充滿了，比如電瓶只充了一半的電量，你當然跑不遠了，可以換個充電器來對比判斷。

2、電機退磁了，使用時間長了，或者高溫，或者受到激烈撞擊，電機磁鋼都可能會失磁，造成空載電流很大了，耗電多。

3、控制器元件老化，裡邊發熱厲害，本身輸出的波形和電壓也有問題，這樣整個機電系統效率低引起。

4、剎車存在問題，比如剎車線沒有回位，剎車太緊了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多電量。

5、軸承壞了，這樣阻力大，電機旋轉不順暢引起。

6、電路上有漏電，比如老車線路老化，電機線圈絕緣不好等引起。

7、一些接頭地方氧化了，接觸電阻過大，或者主線路線徑太細造成。

8、輪胎有問題，比如充氣的氣壓低，或者胎面磨損厲害。

9、控制器和電機不匹配，比如控制器的欠壓保護閥值太高，電瓶的電量還沒有放完就保護了引起。

10、自己改裝了一些大功率用電車載電器，比如疝氣燈，音響之類的耗電過多。

11、如果是有刷電機，需要檢查碳刷是不是磨損了。

電動腳踏車如果跑不遠，很有可能是電池的問題，但也有其他的原因。

電動機使用的時間比較長，或者說進過水，導致它的功率下降，所做的無用功很大，浪費了大量的電能，使得續航的里程變短。

電動車各個運動部位摩擦係數過大。比如說軸承損壞。剎車剎車片沒有回位，輪胎氣壓不足等等基本情況，也會造成騎行不遠。

使用了劣質控制器或者控制器出現了問題。我的電動車啟動的電流過大，而且啟動的時間過長，而浪費了電量，導致電動車的里程變短。

還有一點大家都很容易忽視的，就是使用了劣質的充電器。願每天都按時充電，但實際上肯定沒有充，滿使得電池欠充電。造成電池的容量不足，造成行駛的路程變短。