近日，作為“新能源領導者”的比亞迪由上市了一款全新純電動車型——比亞迪S2，新車定位小型SUV，補貼後售價8.98萬-10.98萬元。比亞迪S2表面看起來非常不錯，但如果你深入瞭解就會發現，比亞迪S2真不是一款值得期待的新車，甚至輕輕鬆鬆就能為你列好十大不值得購買的理由。
1
比亞迪最敷衍的設計
儘管比亞迪宣稱新車S2是一款新車，但是熟悉比亞迪設計的人一眼就能看出，所謂的比亞迪S2其實就是迄今還在銷售的比亞迪元EV這款車的“小改款”。
比亞迪S2與比亞迪元EV的區別，除了中網鍍鉻位置和尾門備胎之外，在造型設計方面其他部分基本都保持一致。除此之外，就是比亞迪S2作為非王朝序列車型，沒有了比亞迪EV的漢字標，而是恢復了此前“BYD”的字母標。
毫不誇張地說，比亞迪S2可以說是比亞迪迄今為止最敷衍的新車設計——那就是基本沒有設計。
2
比亞迪S2價格貴了
既然比亞迪S2的設計完全取自於比亞迪元EV，而且定位又低於比亞迪的王朝序列，那麼比亞迪S2的售價應該明顯低於比亞迪元EV，這樣才能形成差異性，也更能表明比亞迪的誠意。
但很不幸，定位更低的比亞迪S2反而更貴了。
儘管從表面上來看，比亞迪S2補貼後8.98萬的起售價與比亞迪元EV補貼後8.99萬的起售價相差無幾，甚至還要便宜100元，但是考慮到目前市面上還在銷售補貼後7.99萬的起售的2018款比亞迪元EV，比亞迪S2無疑顯得更貴了。
3
比亞迪S2續航低了
不僅僅是價格更貴了，比亞迪S2的續航反而更低了。
比亞迪S2補貼後售價8.98萬-10.98萬元，全系工況續航都為305km。這就意味著除了中低配車型以外，補貼後售價10.98萬元的比亞迪S2頂配版，工況續航也只有305km。而與此同時，比亞迪元EV 535補貼後起售價10.99萬元，工況續航卻高達410km。
價格相差無幾的情況下，比亞迪S2與比亞迪元EV 535兩者續航差距高達100公里以上，儘管頂配的比亞迪S2比低配的比亞迪元EV 535多出了全景天窗、倒車雷達等多項配置，但是核心續航能力的巨大差距才是消費者最為關心的問題——因為這或許能決定開車出門是否能順利回家。
4
比亞迪S2的電池小了
續航能力的縮短，實質是電池能量的變小，而比亞迪S2的電池的的確確變得更小了。
比亞迪S2配備一塊40.62kWh的動力電池組，而這樣的電池不要說與配備了53.22kWh的動力電池組的比亞迪元EV 535相比，就連比亞迪元EV 360的43.2kWh的動力電池組也比其強。
為什麼電池變小，比亞迪S2卻還能保持305km的工況續航不變呢？我們不得而知，但是電池物理形態的變小，勢必會影響續航表現，屆時比亞迪S2實際駕駛中是否真的能保持305km的續航，無疑令人存疑。
5
比亞迪S2電機差了
與續航、電池問題相同，比亞迪S2相比於比亞迪元EV 的另一大問題就是電機變差了。
作為純電動車的三大核心部件之一，電機功率越大，動力越強。比亞迪S2搭載的是一臺交流永磁同步驅動電機，其最大功率為70千瓦，其峰值扭矩為180牛·米。但是目前依然在售的2018款比亞迪元EV智聯Trax型，搭載的卻是最大功率為160千瓦、峰值扭矩為310牛·米的電機，效能遠遠超過了比亞迪S2的電機，而後者補貼後售價僅僅為9.99萬元。
近日，作為“新能源領導者”的比亞迪由上市了一款全新純電動車型——比亞迪S2，新車定位小型SUV，補貼後售價8.98萬-10.98萬元。比亞迪S2表面看起來非常不錯，但如果你深入瞭解就會發現，比亞迪S2真不是一款值得期待的新車，甚至輕輕鬆鬆就能為你列好十大不值得購買的理由。
1
比亞迪最敷衍的設計
儘管比亞迪宣稱新車S2是一款新車，但是熟悉比亞迪設計的人一眼就能看出，所謂的比亞迪S2其實就是迄今還在銷售的比亞迪元EV這款車的“小改款”。
比亞迪S2與比亞迪元EV的區別，除了中網鍍鉻位置和尾門備胎之外，在造型設計方面其他部分基本都保持一致。除此之外，就是比亞迪S2作為非王朝序列車型，沒有了比亞迪EV的漢字標，而是恢復了此前“BYD”的字母標。
毫不誇張地說，比亞迪S2可以說是比亞迪迄今為止最敷衍的新車設計——那就是基本沒有設計。
2
比亞迪S2價格貴了
既然比亞迪S2的設計完全取自於比亞迪元EV，而且定位又低於比亞迪的王朝序列，那麼比亞迪S2的售價應該明顯低於比亞迪元EV，這樣才能形成差異性，也更能表明比亞迪的誠意。
但很不幸，定位更低的比亞迪S2反而更貴了。
儘管從表面上來看，比亞迪S2補貼後8.98萬的起售價與比亞迪元EV補貼後8.99萬的起售價相差無幾，甚至還要便宜100元，但是考慮到目前市面上還在銷售補貼後7.99萬的起售的2018款比亞迪元EV，比亞迪S2無疑顯得更貴了。
3
比亞迪S2續航低了
不僅僅是價格更貴了，比亞迪S2的續航反而更低了。
比亞迪S2補貼後售價8.98萬-10.98萬元，全系工況續航都為305km。這就意味著除了中低配車型以外，補貼後售價10.98萬元的比亞迪S2頂配版，工況續航也只有305km。而與此同時，比亞迪元EV 535補貼後起售價10.99萬元，工況續航卻高達410km。
價格相差無幾的情況下，比亞迪S2與比亞迪元EV 535兩者續航差距高達100公里以上，儘管頂配的比亞迪S2比低配的比亞迪元EV 535多出了全景天窗、倒車雷達等多項配置，但是核心續航能力的巨大差距才是消費者最為關心的問題——因為這或許能決定開車出門是否能順利回家。
4
比亞迪S2的電池小了
續航能力的縮短，實質是電池能量的變小，而比亞迪S2的電池的的確確變得更小了。
比亞迪S2配備一塊40.62kWh的動力電池組，而這樣的電池不要說與配備了53.22kWh的動力電池組的比亞迪元EV 535相比，就連比亞迪元EV 360的43.2kWh的動力電池組也比其強。
為什麼電池變小，比亞迪S2卻還能保持305km的工況續航不變呢？我們不得而知，但是電池物理形態的變小，勢必會影響續航表現，屆時比亞迪S2實際駕駛中是否真的能保持305km的續航，無疑令人存疑。
5
比亞迪S2電機差了
與續航、電池問題相同，比亞迪S2相比於比亞迪元EV 的另一大問題就是電機變差了。
作為純電動車的三大核心部件之一，電機功率越大，動力越強。比亞迪S2搭載的是一臺交流永磁同步驅動電機，其最大功率為70千瓦，其峰值扭矩為180牛·米。但是目前依然在售的2018款比亞迪元EV智聯Trax型，搭載的卻是最大功率為160千瓦、峰值扭矩為310牛·米的電機，效能遠遠超過了比亞迪S2的電機，而後者補貼後售價僅僅為9.99萬元。