發動機中的混合氣過濃導致熄火。簡單來說，發動機中的混合氣體過濃的意思就是發動機噴油量過多，一般造成發動機中的混合氣過濃的原因可能是氧感測器失效或者進氣量檢測不準確。這個時候摩托車熄火，一般都是點火系統故障或者油路出現問題。
解決方法：首先先檢查一下火花塞，此時火花塞發黑同時伴有汽油燃燒到一半的味道，然後做高壓跳火實驗，如果高壓火花跳火差不多距離有1公分，那就說明電路沒有任何的問題。
此時只剩下油路的問題了，開啟化油器，如果發現主量孔和泡沫管都掉在化油器的油池中，要知道主量孔和泡沫管的油針就是為了控制控制汽油的霧化，怠速的時候不熄火，是因為泡沫管掉了出油量無法被精確的控制，
如果啟動發動機，因為怠速量孔正常原因，所以在啟動和怠速的過程中都不會出現熄火的情況，一旦開始加油的話，油針會被提起，
這個時候針座和泡沫管都掉在了油池中，因此無法控制混合氣，大量的汽油沒有進行霧化操作被吸入氣缸內部，所以發動機的混合氣體過濃就很常見了，導致加油熄火。
擴充套件資料：
摩托車熄火原因及解決辦法：
1、燃油不能正常供給
這種情況就是停車前會感到動力不足並逐漸下降，接著就漸漸自動停車。這個時候呢，在確定油箱有油的情況下，檢查化油器內是否有油，若沒油，則說明油箱至化油器的油路堵塞，應予以清洗和疏通。
若化油器有油，還不能起動，則應檢查化油器油濾是否被堵塞，主量孔有沒有髒物。如果能起動，也不能就此了事，說明燃油系統某個部位有故障而未發現，還必須徹底疏通供油系統的管道。不然有可能發動機自動熄火的故障會再度出現。
2、發動機溫度過高
溫度過高，潤滑不良，使活塞和氣缸咬死，也會導致熄火。熄火前的跡象是起初功率逐漸下降，而後突然停車。
確診後，首先應檢查曲軸箱內是否存有潤滑油，若潤滑油不多或沒有，則應檢查油底殼或放油螺塞是否漏油，找出毛病後處理好，再加足規定的潤滑油。如果不是漏油的問題就要檢查下潤滑油是不是損耗過度，要及時新增或更換潤滑油。
3、電路故障
因電路突然斷電引起的自動停車，突然停車前發動機不會有任何異常。引起發動機突然斷電的原因，一般出現線上路上，如接頭鬆動脫開，導線切斷、短路等。
比如點火線圈不良，可能是點火線圈插接頭出現鬆脫而斷火，應檢查各插接頭，並清除油汙，增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強度，以保證接觸穩定。觸發線圈不良，觸發線圈引線接頭鬆脫出現斷火，應加固引線焊接強度，徹底清除假焊隱患。
發動機中的混合氣過濃導致熄火。簡單來說，發動機中的混合氣體過濃的意思就是發動機噴油量過多，一般造成發動機中的混合氣過濃的原因可能是氧感測器失效或者進氣量檢測不準確。這個時候摩托車熄火，一般都是點火系統故障或者油路出現問題。
解決方法：首先先檢查一下火花塞，此時火花塞發黑同時伴有汽油燃燒到一半的味道，然後做高壓跳火實驗，如果高壓火花跳火差不多距離有1公分，那就說明電路沒有任何的問題。
此時只剩下油路的問題了，開啟化油器，如果發現主量孔和泡沫管都掉在化油器的油池中，要知道主量孔和泡沫管的油針就是為了控制控制汽油的霧化，怠速的時候不熄火，是因為泡沫管掉了出油量無法被精確的控制，
如果啟動發動機，因為怠速量孔正常原因，所以在啟動和怠速的過程中都不會出現熄火的情況，一旦開始加油的話，油針會被提起，
這個時候針座和泡沫管都掉在了油池中，因此無法控制混合氣，大量的汽油沒有進行霧化操作被吸入氣缸內部，所以發動機的混合氣體過濃就很常見了，導致加油熄火。
擴充套件資料：
摩托車熄火原因及解決辦法：
1、燃油不能正常供給
這種情況就是停車前會感到動力不足並逐漸下降，接著就漸漸自動停車。這個時候呢，在確定油箱有油的情況下，檢查化油器內是否有油，若沒油，則說明油箱至化油器的油路堵塞，應予以清洗和疏通。
若化油器有油，還不能起動，則應檢查化油器油濾是否被堵塞，主量孔有沒有髒物。如果能起動，也不能就此了事，說明燃油系統某個部位有故障而未發現，還必須徹底疏通供油系統的管道。不然有可能發動機自動熄火的故障會再度出現。
2、發動機溫度過高
溫度過高，潤滑不良，使活塞和氣缸咬死，也會導致熄火。熄火前的跡象是起初功率逐漸下降，而後突然停車。
確診後，首先應檢查曲軸箱內是否存有潤滑油，若潤滑油不多或沒有，則應檢查油底殼或放油螺塞是否漏油，找出毛病後處理好，再加足規定的潤滑油。如果不是漏油的問題就要檢查下潤滑油是不是損耗過度，要及時新增或更換潤滑油。
3、電路故障
因電路突然斷電引起的自動停車，突然停車前發動機不會有任何異常。引起發動機突然斷電的原因，一般出現線上路上，如接頭鬆動脫開，導線切斷、短路等。
比如點火線圈不良，可能是點火線圈插接頭出現鬆脫而斷火，應檢查各插接頭，並清除油汙，增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強度，以保證接觸穩定。觸發線圈不良，觸發線圈引線接頭鬆脫出現斷火，應加固引線焊接強度，徹底清除假焊隱患。