一個福特，一個別克都是美系

Taurus是福特全新B級車，Lacrosse是升級換代產品，優勢是Taurus用了很多福特的新技術和新平臺，因為是一個新系列所以對比一個每年改改款的Lacrosse來說意義都不一樣，福特希望Taurus帶動這個系列走出FOCUS銷量的另一個天地，從底盤和內飾，和路虎一樣的檔把就把檔次提高了不少

從年初豐田亞洲龍的上市，到別克Lacrosse中期換代，再到近期福特新款Taurus的亮相。我們可以看到這幾大品牌越來越重視B+級轎車市場。雖然這個市場份額並不大，但實際意義可不小，上述三款轎車都在各自的轎車體系裡充當了“旗艦”的角色，而旗艦車的意義不僅會有更豪華的駕乘感受，同時也可以起到拉高品牌形象的積極意義。

在B+級轎車市場中，要數別克Lacrosse的日子最好過。區別於Regal的豪華和寬大，讓Lacrosse有了“旗艦”應有的樣子；亞洲龍作為一汽豐田本年最重磅的產品之一，依靠超高的價效比，以及與雷克薩斯ES徹底一致的三大件，逐漸獲得認可，只要產能足夠的銷量應該不成問題；雖然Taurus在這三款車中似乎市場反應最“佛系”，但依靠紮實的做工和非常不錯的價效比，街上越來越高的能見率顯示了Taurus具備了“悶聲發大財”的能力。

2019款Lacrosse有三款車型，售價為23.98-28.98萬元。

外觀上，Lacrosse採用別克最新家族設計語言，車頭整體延展的飛翼式格柵尺寸進級，提升了視覺寬度。

Lacrosse提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫七種車身顏色。

Lacrosse長寬高分別為502618661462mm，軸距為2905mm。這已經達到了入門C級車的水準，超過20萬檔B級車一大截。

且後排中部凸起不高，坐三人對乘坐體驗影響不大。

相比於更加年輕流暢的外觀設計，內飾方面顯得中規中矩，整體而言簡潔平整，與前款車基本相同。不過，Lacrosse的配置比較豐富，包括了行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞減緩等11項智慧駕駛輔助配置。此外，車身穩定控制、胎壓顯示、併線輔助、膝部氣囊、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動等配置也未缺席。

外觀全新的變化顯而易見，前臉家族式的飛翼狀鍍鉻與車燈相連，讓整體看上去富有層次感，視覺效果更好。

尾部微微翹起，造型仍然是濃厚的美式風格，車標與橫穿的大鍍鉻連線兩側尾燈，底部採用了雙邊雙出的排氣，整體看上去不再是美式的臃腫，而是現代的運動活力。

內飾設計沒有帶給人們許多新鮮感，幾乎與別克其他車型的樣式徹底相同。

作為車系金字塔頂端的車型，各項配置自然齊全，座椅加熱、通風、按摩一樣很多，抬頭顯示功能也都有。

別克的車身尺寸方面從資料來看，並沒有非常明顯的優勢。

全新車型的座椅採用了高品質的牛皮，保留了自然的花紋，看上去非常有高階感，後排扶手上的按鍵可以控制的範圍非常豐富，後排座椅角度可調，並且有按摩功能。

針對目前激烈的競爭格局，福特希望透過這一次中期改款拉回一些“形象分”，同時也為此做出了改變和努力。不過價格始終是消費者是否買單最重要的因素，如果福特可以用這臺旗艦轎車給出誠意，不僅對Taurus來說有促進銷量的作用，並且對整體產品體系的重新定位，都會起到積極的意義。