在新能源快速發展的背景下，電動車的自燃尤其引發人們的關注，最關鍵的是，我們近期聽到的自燃事件都是頭部企業自燃，而對消費者來說，如果特斯拉、蔚來這樣的企業都著火了，那電動汽車的技術成熟性，就真的會受到普遍質疑了。

先說一說電動汽車起火的一些原因分析，一般情況下，電動汽車的自燃都是外部引起的，比如碰撞導致短路、不合格的修理或者是充電不合規導致的，還有一方面就是電池過分追求能量密度，導致了起火風險的提高。畢竟現在各新能源車企都在把續航里程做賣點，也進一步加大了起火風險。

但是也不用過於擔心，談虎色變，車企在車型設計上，也肯定兼顧到了這點，所以在新能源車防火上一般採用瞭如下方法：

1. 電芯來說，透過包裹正負極材料來提高電極的熱穩定性。電解液中也可以加入一些防止起火的新增劑，或者採用固體電解質。

2. 電池保障上，在各電芯之間加裝液體冷卻管路，來均衡電芯之間的溫度差，降低電池高溫風險。

3. 在阻燃上，可以在電池組的上下部都加裝阻燃材料，以此來避免電池短路導致的電弧引燃風險。

上面這三點我們從三個方面來介紹，並不敢確定現在所有的品牌都做到了，比如特斯拉做到了2、3，日產聆風做到了第一點等，不管他們做的是否全面，我們都有理由相信，電動車企在防火上都是由所設計的，但是，我們還是希望，企業們不要太看中續航里程，多拿出一些可靠的作品，畢竟現在的口碑對初生的新能源來說，還是蠻重要的。

電動車相對來說還是安全的，它的容易著火和自燃的現象都發生在電池連線線和線路，以及充電的線路和充電器上，這是的它的著火和自然的主要原因。一直在高溫強光下暴曬，甚至是線路老化，接觸打火所引起的。

①電動車的自燃和充電時發生火災都是由購買和使用不合格的產品。長期在充電是收拉摺疊反覆使用中，容易產生線路老化銅絲打火。

一些使用控電器線路板本身就是不合格的，非國標，小功率小，同時外皮阻燃性和耐用性都比較差。所以長期使用中就會產生外皮老化折斷，銅絲會在摺疊中打火產生自燃現象。但是這些在全國各地發生這種情況的比例特別小，沒有摩托車和汽車發生的頻率高。

②只要是電動車使用人在購買線路和線路板以及充電器是要選擇合格的大功率國標產品。在充電的時候儘量讓線路不要摺疊，碾壓，在電池充電旁儘量遠離易燃，易爆物品。發現線路破損及時粘包或更換，把一些打火危險防範於未然。

電動車危險物品就是電池前方電池在安全效能上還是比較可靠，發生爆炸自然的現象很少見，但是鋰電池有這個發生，效能技術不太穩定性，發生爆炸現象也有，頻率確實不太大。

在電動車自燃火災中形成的人員傷亡，沒有交通事故發生的那麼多。不管是哪種傷害，都讓人們得到一種意識，不管是交通安全和電動車騎行充電使用中，所要注意的一些安全問題，要做到提前防範。

不管是哪種情況，在電動車充電或使用中，所發生的意思不測，都要把防範意識做到前面。在充電線路和充電器方面，一定要購買使用合格產品，在充電操作中要正確合理操作，儘量避免一些自然和火災現象發生，把自己的經濟財產和人員傷亡發生不測，降到最低點。