說起世界上最繁忙的天然海峽，大家第一時間想到的就是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽以及直布羅陀海峽了，熟悉歷史的朋友應該知道，在這三個海峽中，最開始成為世界重要航線的並不是馬六甲海峽，而是地中海的入海口直布羅陀海峽。為何西班牙和葡萄牙能成為新航路開闢的初期最先成為世界海洋強國呢？原因非常簡單，那就是因為它們透過直布羅陀海峽控制了地中海地區幾乎所有國家的入海口，以此來遏制其他國家的發展，再加上數量繁多的海盜，法國、義大利等國家一直被困在地中海區域，沒辦法參與海洋資源的競爭。
在1869年之前，如果黑海、地中海沿岸的國家想要與英國、或者東方進行海上貿易的話，必須從直布羅陀海峽進入大西洋，除了這一條路沒有其他的辦法。在兩次世界大戰期間，英國海軍也正是憑藉著直布羅陀海峽，將義大利的海軍牢牢鎖死在了地中海，無法與德國海軍會師，因此直布羅陀海峽的重要性毋庸置疑。
新航路開闢以後，整個歐洲開始連成一個整體，但是大家發現沒有，挪威、荷蘭等北歐國家如果想與地中海沿岸的國家進行海上貿易的話，他們需要從大西洋繞路直布羅陀海峽進入地中海地區。我們舉一個非常簡單的例子，從荷蘭首都到法國南部的重要貿易城市馬賽，直線距離是1009公里，但是如果走海上，需要將近4000公里，要知道從荷蘭到美洲大陸的距離才僅僅3700公里呀，這個繞路有些非常無語。
作為與西班牙一樣地跨地中海和大西洋的國家，法國不甘心自己的南部只能困守地中海，沒辦法參與海上競爭，所以找到新的出海口成為了重中之重。為了獲取更多的海上資源，拿破崙在位期間，他就一直在謀劃這件事，在法軍佔領了埃及以後，他專門找人勘定，準備修建運河，打通地中海和紅海之間的通道。說幹就幹，在勘探了兩年之後，法國專家勘探出一個錯誤的結果，那就是紅海的海平面高於地中海，如果是這樣就沒辦法修建無船閘的運河，因此拿破崙果斷就放棄了這一計劃，在與英國的爭奪中也放棄了埃及。
後來拿破崙失敗以後，法國在美洲的殖民地全部被英國搶走，法國準備向東方發展，這個時候修建一條運河對於法國來說意義重大。1856年，法國在埃及的總督斐迪南·德·雷賽布經過兩年的努力，終於獲得了奧斯曼帝國埃及總督的特許，他們在澳洲工程師的勘定下終於是糾正了原來的錯誤，開始修建著名的蘇伊士運河。1858年蘇伊士運河公司成立，法國在埃及的殖民地開始大肆抓捕苦力，埃及人可謂是苦不堪言，在克服了技術、政治以及經費上的種種難題以後，蘇伊士運河工程終於在11年之後完成了，當時的經費高達1860萬英鎊，是最初預算的兩倍，可想而知蘇伊士運河完成的有多困難。
蘇伊士運河完成以後，地中海區域的商船可以直接從蘇伊士運河進入紅海，透過紅海進入印度洋，東西方的航路就此打通，不用再繞道非洲最南端的好望角，法國南部的城市也得以解放，能夠參加到世界海洋資源的競爭中來，法國也徹底從西班牙控制法國航運的困苦境地走了出來，這一運河完全取代了直布羅陀海峽。不僅如此，就連馬克思都將蘇伊士運河稱為“東方偉大的航道”，這一運河完成以後地中海各國到亞洲的航道至少縮短了8000-10000公里，世界開始真正成為了一個整體。
按照當時關於土地租賃的協議，蘇伊士運河公司可以在運河通航以後營運99年，但是沒想到僅僅6年以後，蘇伊士運河公司的董事帕夏，也就是奧斯曼帝國埃及總督的繼承者，因為債務的壓力，直接將蘇伊士運河的所有股份賣給了英華人，也就是說法華人用了11年時間修建的蘇伊士運河，僅僅使用了6年，就被自己人賣給了英國，白白給別人做了嫁衣。
說起世界上最繁忙的天然海峽，大家第一時間想到的就是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽以及直布羅陀海峽了，熟悉歷史的朋友應該知道，在這三個海峽中，最開始成為世界重要航線的並不是馬六甲海峽，而是地中海的入海口直布羅陀海峽。為何西班牙和葡萄牙能成為新航路開闢的初期最先成為世界海洋強國呢？原因非常簡單，那就是因為它們透過直布羅陀海峽控制了地中海地區幾乎所有國家的入海口，以此來遏制其他國家的發展，再加上數量繁多的海盜，法國、義大利等國家一直被困在地中海區域，沒辦法參與海洋資源的競爭。
在1869年之前，如果黑海、地中海沿岸的國家想要與英國、或者東方進行海上貿易的話，必須從直布羅陀海峽進入大西洋，除了這一條路沒有其他的辦法。在兩次世界大戰期間，英國海軍也正是憑藉著直布羅陀海峽，將義大利的海軍牢牢鎖死在了地中海，無法與德國海軍會師，因此直布羅陀海峽的重要性毋庸置疑。
新航路開闢以後，整個歐洲開始連成一個整體，但是大家發現沒有，挪威、荷蘭等北歐國家如果想與地中海沿岸的國家進行海上貿易的話，他們需要從大西洋繞路直布羅陀海峽進入地中海地區。我們舉一個非常簡單的例子，從荷蘭首都到法國南部的重要貿易城市馬賽，直線距離是1009公里，但是如果走海上，需要將近4000公里，要知道從荷蘭到美洲大陸的距離才僅僅3700公里呀，這個繞路有些非常無語。
作為與西班牙一樣地跨地中海和大西洋的國家，法國不甘心自己的南部只能困守地中海，沒辦法參與海上競爭，所以找到新的出海口成為了重中之重。為了獲取更多的海上資源，拿破崙在位期間，他就一直在謀劃這件事，在法軍佔領了埃及以後，他專門找人勘定，準備修建運河，打通地中海和紅海之間的通道。說幹就幹，在勘探了兩年之後，法國專家勘探出一個錯誤的結果，那就是紅海的海平面高於地中海，如果是這樣就沒辦法修建無船閘的運河，因此拿破崙果斷就放棄了這一計劃，在與英國的爭奪中也放棄了埃及。
後來拿破崙失敗以後，法國在美洲的殖民地全部被英國搶走，法國準備向東方發展，這個時候修建一條運河對於法國來說意義重大。1856年，法國在埃及的總督斐迪南·德·雷賽布經過兩年的努力，終於獲得了奧斯曼帝國埃及總督的特許，他們在澳洲工程師的勘定下終於是糾正了原來的錯誤，開始修建著名的蘇伊士運河。1858年蘇伊士運河公司成立，法國在埃及的殖民地開始大肆抓捕苦力，埃及人可謂是苦不堪言，在克服了技術、政治以及經費上的種種難題以後，蘇伊士運河工程終於在11年之後完成了，當時的經費高達1860萬英鎊，是最初預算的兩倍，可想而知蘇伊士運河完成的有多困難。
蘇伊士運河完成以後，地中海區域的商船可以直接從蘇伊士運河進入紅海，透過紅海進入印度洋，東西方的航路就此打通，不用再繞道非洲最南端的好望角，法國南部的城市也得以解放，能夠參加到世界海洋資源的競爭中來，法國也徹底從西班牙控制法國航運的困苦境地走了出來，這一運河完全取代了直布羅陀海峽。不僅如此，就連馬克思都將蘇伊士運河稱為“東方偉大的航道”，這一運河完成以後地中海各國到亞洲的航道至少縮短了8000-10000公里，世界開始真正成為了一個整體。
按照當時關於土地租賃的協議，蘇伊士運河公司可以在運河通航以後營運99年，但是沒想到僅僅6年以後，蘇伊士運河公司的董事帕夏，也就是奧斯曼帝國埃及總督的繼承者，因為債務的壓力，直接將蘇伊士運河的所有股份賣給了英華人，也就是說法華人用了11年時間修建的蘇伊士運河，僅僅使用了6年，就被自己人賣給了英國，白白給別人做了嫁衣。