首先，車這類東西不要相信鼓吹，也不要相信各種黑，只要適合自己的就是最好的。

這款車的主要詬病點在三缸1.3T這款發動機上，低三款配備CVT,頂配款配備9AT。頓挫的問題基本不用擔心，發動機抖動的問題肯定會有，但是廠家肯定也會加一個更厚的機腳墊來抑制抖動，看你具體試駕的時候能不能接受。1.3T這個排量前期渦輪介入的時候還是會有一些推背感的，但是畢竟排量不大，高速狀況下動力儲備就會略顯不足了，上坡或高速狀態超車也會比較吃力。

燃油經濟性比不過日韓系但也能夠接受，對於別克這個品牌其實我個人有一些看法，別克的舒適性，底盤反饋，內飾，外觀都做的比較好。就是一些上了年紀的車型油耗很高，變速箱出問題的機率也稍高。這也是為什麼別克車的保值率一般的原因。但是這兩年新出的車型還沒有發現這類問題，也需要市場和時間的檢驗。

再說回這款車，除了乞丐版其他三個配置都是18寸輪轂，配備馬牌輪胎，主動安全配備齊全，氣囊完全夠用，這些都可圈可點。不過這車的售價也不便宜，那麼適不適合自己也只能自己去比對了，俗話說貨比三家一定沒錯的。再就是，車這個東西，適合自己的才是最好的。

EncoreGX是2019年7月11日正式上市，整車設計非常有朝氣，非常吸引年輕一族的目光，填補了目前國六來襲，別克在緊湊型SUV陣營的空白。整車尺寸：4463/1813/1653，軸距2640，空間尺寸佈局還不錯，在同級別算不上很棒，整體過得去。全系配備1.3T 165馬力 L3發動機，除了頂配為9AT變數箱，並配備適時四驅外，其餘配置均為前置前驅，CVT無級變數箱。

整車在設計和配置方面很走心，比如360度環抱式一體座艙透過連貫的橫向線條，懸浮的多層設計，拉寬座艙內部橫向空間，非常經典的設計。

兩片式超大全景天窗 可開啟的超大全景天窗，帶來更廣闊的視野。我們年輕一族喜歡的他都給加上了，十分走心

眾所周知，從2019年7月1號起，全國各省自治區直轄市開始逐步實行國六排放標準，甚至部分城市要求嚴格執行的是國六 B級標準，這就要求所有車企，必須具備生產國六排放標準的車，才能滿足市場的需求，國六排放對整車的技術要求更高，相應配件質量更好，直接增加了部分廠家的成本，

嚴格的排放標準最直接的就是考驗兩個點：一，車企是否具有研發技術能力；二，是否願意投入大量資金進行相應技術研發。

目前很多車企在面對國六標準第一選擇就是配備三缸發動機，可以降低排放，減少油耗等滿足國六標準，進而減少自己研發投入，降低成本。但是不可避免的問題是，三缸機的不穩定性很大，後期震動，噪音，漏油等問題是得購車者得考慮的問題，雖然現在很多媒體人都在說三缸機不抖動，但開五萬公里後？十萬公里後？這個均無資料表明和證實。

別克EncoreGX整體上是一輛不錯的車，不管是從外觀，內飾還有配置方面都很走心，小編認為唯一的弱勢就在於三缸機，若真的喜歡，那就入手，本來花自己錢就得買自己喜歡的東西，如果對三缸機有所顧慮，可以考慮一些滿足國六排放的四缸發動機車型，目前市面上也有很多。

車其實只是代步工具，每款車型設計出廠時其配置外觀都是有特定物件的。年輕潮流，低調沉穩，中產高階，不同階層開不同的車，不能一味為了追求高階而超出預算購車，年輕人就是追求時尚型的，所以適合自己就是好的。買一款車不要急於定調多家比較吧