新款宋搭載1.5T的發動機，不過這車的動力表現還是不錯的，尤其是起步的時候，給油就走，而且平時超車都很輕鬆。

我試駕過這款車，感覺動力還不錯，起步的時候沒什麼遲鈍，動力隨叫隨到，在上坡的時候多踩下油門，動力還是嗖嗖的。

沒開過的都是想當然以為這車動力肯定不怎麼好，比亞迪對它的動力，宣傳的也不多。

其實真實情況是:在前後兩臺電機的加持下，動力好到爆，是比亞迪車系裡面，只比唐差的車。純電加速7秒，混動加速5秒左右。

120時速時，深踩油門都能帶推背感的加速出去，就這水平，動力差嗎？

非常感謝悟空小秘書的邀請。談到比亞迪這個品牌，之前因為質量原因，對客戶的影響不是很好，不過近幾年比亞迪這款車確實在各個方面發生了翻天覆地的變化。尤其是在動力部分及新能源領域，得到了華人的肯定。我們先根據一組資料看看比亞迪的銷量。今天也剛好提到比亞迪宋的動力表現，然後我簡單的從幾個方面談談的新比亞迪宋的動力。

據比亞迪方公佈的資料顯示，今年9月比亞迪汽車銷量高達45029輛，同比勁增38%。其中新能源車型銷量為25019輛，同比勁增121%，佔總銷量的一半以上。

其中眾多車型中，全新一代唐9月銷量成功破萬，達到10435輛，自上市之後，這款車的累計訂單已經突破35000輛。全新一代宋9月銷量達到6303輛，比亞迪元9月銷量5008輛，比亞迪秦9月銷量6076輛。

在比亞迪的帶動下，中國新能源汽車銷量持續爆發。根據乘聯會廠家資料，9月新能源狹義乘用車批發銷售9.9萬輛，同比增長7成，創歷史新高。並且9月的純電和插混表現均強；1-9月新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。在汽車整體銷量下行的情況下，新能源細分領域實現逆勢高速增長。

那我們看看比亞迪宋的動力表現吧！全新一代宋更是亮點十足。全新宋上有三套動力系統，燃油版採用了1.5T發動機+6速自動變速箱。而混動版本上，全新一代宋採用了第三代DM技術，針對DM技術全面優化了動力性、經濟性平順性等等，百公里加速僅僅4.9秒，同時哪怕全新宋油箱並不大，但綜合續航依然超過800公里。而純電動版則採用了三電核心技術，續航里程直接幹到了500公里。不論是哪怕動力版本，在全新宋上都得到了全面升級，僅用不高的能耗就能實現不俗的動力表現以及續航。

除了動力系統以外，對於全新一代宋的行駛品質，比亞迪同樣費盡心血。請來了各大技術專家，專門調教了全新宋的底盤以及整車的NVH，同時200萬元公里的道路測試，也足以保障宋的產品質量。

全新一代宋的升級可絕不只是一丁半點。這種升級是針對於整車的外在到內在，特別是動力系統、車內智慧裝備等方面更是提升明顯。但在如此大幅升級的底下，售價與老款也並沒有太大區別，所以其價效比的上升是與其產品力提升一樣，足夠的兇猛和喜人。

目前，比亞迪銷量也已經開始爆發，雖然從財報上看，盈利還比較差。但是，一旦在這個超10萬億的超級跑道上發力，或許比亞迪就是那個最後的勝利者。當然，這個跑道的選手非常多，競爭也非常激烈，有特斯拉，有寶馬、有大眾、有北汽等等，但我更支援比亞迪。

其實送的動力怎麼樣？作為消費者我真的不怎麼關心。你要說它動力再強嗎？我們的馬路狀況大家也懂的。你要是問他說相遇也是一樣去玩越野，那也不可能。所以我們都是花了大價錢買到沒用的東西罷了，只是用來顯擺一下。我情願他給我降個幾萬塊，把那什麼加速的拉走，我就實實在在的開個混合動力車。像豐田那種雙擎的，最適合我們實際的情況。