4AT與CVT都是在各盡所能！而CVT卻是一個順應時代的產物！它開起來順暢又省油卻不能適用於崎嶇的道路！4AT開起來頓措感轉明顯且並不省油但卻能應付崎嶇的山路而且皮實耐用！比如眾多的越野硬漢車型都還在使用4AT的變速箱！

變速箱裡的4at和cvt對比，就像用750ti對比1060用來吃雞……兩者都能使用，但是哪個好誰都明白，咬牙不承認也不能說明沒有落伍。cvt無級變速箱平順、省油是事實，4at油耗高、頓挫大也是事實。

有些人喜歡拿穩定性說事，cvt用在如此多的車上又有多少出過故障的，反之4at變速箱誰又敢保證比cvt的故障率低，穩定，諾基亞穩不穩定，都能砸核桃，現在老年人都不用了。

落後的東西終將會被淘汰，現在市場上在售的車，還用4at的一把手都能數的過來，不是這個時代的車還該繼續用的東西了。個人看法，不喜勿噴。

變速箱作為汽車最重要的部件之一，其重要性不言而喻。那麼4AT與CVT到底哪個更好開一點呢？

透過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，透過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的齧合，改變轉速比變速。AT也稱為液力自動變速器，市面上最常見的是行星齒輪式，而另一種則是本田的獨家技術——平行軸式。

代表車型：CAMRY

優點：操作簡單，上手快，維修成本低，故障率低

缺點：比較費油

很多朋友都會說4AT技術已經過時了，CVT才是王道。但實際開車上路時，4AT一點兒都不差。無論是回家還是返程路上，換擋平穩可靠，沒有他們之前提到的明顯頓挫感，尤其是在中高速巡航狀態下，超車降檔反應都不慢。對於家庭用車來說，4AT的確足夠用了，它不僅維修成本較低，而且因為結構部件少，出故障的機率也小很多。

4AT變速箱的缺點就是如果與發動機的匹配度不好的話，可能會有頓挫及油耗方面的問題，但就如底盤需要調校一樣，變速器與發動機之間的匹配及調校也是很重要。例如在豐田某些車型上，它們的4AT調校就比較不錯，頓挫感也很小，燃油經濟性也不錯。

透過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。透過油門大小來不分段控制變速。 　　

代表車型：新一代Teana 　　

優點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都更好 　　

缺點：應用車型少，成本高

CVT無級變速器突出的特點就是沒有傳統自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續性更好，具有良好的舒適性，操作同自動擋一樣簡單，燃油經濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺，想要愉快地追求速度感，基本無望，毫無駕駛樂趣可言。

介紹完了4AT和CVT變速箱的各種優缺點之後，個人可以參考根據自己的需求權重來判斷適合自己的一款，正如那句話：沒有最好的，只有最合適的。

這兩種變速箱都各有優點。cvt的變速箱是省油和動力的平順性，缺點是承受不了非常大的扭距。

4at變速箱的優點是耐用和有一定的運動性，

這兩種變速箱，至於哪一個好開一點，關鍵是還是要看發動機和變速箱的調校匹配，比如說豐田的4at變速箱。調校的就非常好頓挫感幾乎是沒有的，而且也非常耐用好開，

再比如日產Teana上面的cvt變速箱也是非常好開的，如果是經常在市區行駛的話。cvt是非常合適的，經常跑高速和喜歡激烈駕駛的那就選擇AT變速箱