長安CS系列55PLUS定位尷尬導致品質一般，上市時間參考廣州車展。
2019年的廣州車展將於11月22日開始，屆時CS55PLUS會正式開始發售；不過這臺車已經開始預售且配置動力傳動資訊均以公佈，價效比如何已經可以判斷了，對於這臺車無好評。
原因1：尷尬的定位。
CS55Plus是現款55的外觀小改款，車身尺寸仍保持在4500*1860*1690、軸距2650mm的標準，除了寬度增長了0.5cm以外其他沒有變化。這一尺寸屬於緊湊級SUV但是偏小一些，與主流的消費級A+SUV對比駕乘空間小得多，同時短小的車身也少了A+SUV的氣場與氣質；所以這臺車只適合定位在10萬左右的過渡級，不考慮與哈弗H6/F7/宋Pro等車拉開差距，但是至少要考慮不能與CS75經典款重合。
但是CS55PLUS的尺寸還是比CS35PLUS大的多，然而35PLUS的藍鯨效能版價格已經達到9.39-10.99萬，價格與55PLUS產生了重合（55P預售價9.39-11.69萬，自動版起售價為10.69萬）。那麼在價格重合的前提下如果55P的兩大總成水平與35P相當或更高，相信不會有消費者再去考慮35P，為了給35P讓出市場、不與75產生競爭，所以55P只能以落後的技術加低品質降低競爭力，這就帶來了第二個問題。
原因2：發動機技術落後。
CS55PLUS仍搭載現款江陵476ZQCD-1.5T發動機，這臺機器使用的技術是進氣歧管位置的多點電噴，其噴油壓力為保證不溼壁只能調整很低，依靠進氣負壓混合霧化燃油的程度不理想則導致混合油氣蒸發效能與燃燒效率低。這種噴油技術的普遍特點是發動機的扭矩小，【（扭矩×轉速÷常數）×1.36】等於馬力；扭矩小隻能以高轉速提高馬力以提升動力表現，高轉速增加噴油量必然會費油，所以CS55PLUS的油耗表現仍然不會理想。
該發動機的最大馬力為156Ps，峰值扭矩僅僅為225N·m（2000-4000轉），這種動力儲備首先會造成油耗較高，同時也會造成中低速加速無力。為掩飾發動機的低水平變速箱使用了低端的愛信6AT，換擋平順表現平平無奇傳動效率也不高，這臺車的0-100加速最好成績也得十二三秒，駕駛樂趣基本為零。
重中之重：CS55PLUS的設計方向錯了。
眾所周知CS55PLUS的設計原型車是路虎Discovery Sport，長安汽車是一家比較善於逆向成熟設計的車企，在設計方面的底線與眾泰雙環等品牌有的一拼。但是不能否認現款55山寨的還不錯，神行又是一臺存在感比較低的豪華品牌SUV，所以這臺車在沒有像陸風一樣被起訴之前還有不錯的認可度。
然而在陸風路虎事件之後長安也有所顧慮了，於是把CS55PLUS這一小改款改為雷克薩斯的中網，尾燈採用了中國產車近期流行的貫通式整體尾燈。以這種方式“改型”的長安SUV可以參考CS95，“路虎版”只是有些視覺效果不協調，“雷虎版”則是廉價感十足的四不像。CS55PLUS使用相同的風格改型也有異曲同工之妙，長安汽車的設計團隊能推出這種車已經沒法評價了，這是中國產SUV設計領域的悲哀。
總結：9.39-11.69萬，自動版起售價10.69萬的CS55PLUS毫無競爭力可言，競品中的宋Pro8.99萬即可選擇自動版且發動機為高燃效缸內直噴技術，尺寸與55P相當的哈弗F5以直噴1.5T加7擋溼式雙離合的實際起售價也僅在9萬左右，銷冠哈弗H6有較大程度的優惠，這三臺車可環繞打擊CS55PLUS，這臺車會怎麼樣呢？
長安CS系列55PLUS定位尷尬導致品質一般，上市時間參考廣州車展。
2019年的廣州車展將於11月22日開始，屆時CS55PLUS會正式開始發售；不過這臺車已經開始預售且配置動力傳動資訊均以公佈，價效比如何已經可以判斷了，對於這臺車無好評。
原因1：尷尬的定位。
CS55Plus是現款55的外觀小改款，車身尺寸仍保持在4500*1860*1690、軸距2650mm的標準，除了寬度增長了0.5cm以外其他沒有變化。這一尺寸屬於緊湊級SUV但是偏小一些，與主流的消費級A+SUV對比駕乘空間小得多，同時短小的車身也少了A+SUV的氣場與氣質；所以這臺車只適合定位在10萬左右的過渡級，不考慮與哈弗H6/F7/宋Pro等車拉開差距，但是至少要考慮不能與CS75經典款重合。
但是CS55PLUS的尺寸還是比CS35PLUS大的多，然而35PLUS的藍鯨效能版價格已經達到9.39-10.99萬，價格與55PLUS產生了重合（55P預售價9.39-11.69萬，自動版起售價為10.69萬）。那麼在價格重合的前提下如果55P的兩大總成水平與35P相當或更高，相信不會有消費者再去考慮35P，為了給35P讓出市場、不與75產生競爭，所以55P只能以落後的技術加低品質降低競爭力，這就帶來了第二個問題。
原因2：發動機技術落後。
CS55PLUS仍搭載現款江陵476ZQCD-1.5T發動機，這臺機器使用的技術是進氣歧管位置的多點電噴，其噴油壓力為保證不溼壁只能調整很低，依靠進氣負壓混合霧化燃油的程度不理想則導致混合油氣蒸發效能與燃燒效率低。這種噴油技術的普遍特點是發動機的扭矩小，【（扭矩×轉速÷常數）×1.36】等於馬力；扭矩小隻能以高轉速提高馬力以提升動力表現，高轉速增加噴油量必然會費油，所以CS55PLUS的油耗表現仍然不會理想。
該發動機的最大馬力為156Ps，峰值扭矩僅僅為225N·m（2000-4000轉），這種動力儲備首先會造成油耗較高，同時也會造成中低速加速無力。為掩飾發動機的低水平變速箱使用了低端的愛信6AT，換擋平順表現平平無奇傳動效率也不高，這臺車的0-100加速最好成績也得十二三秒，駕駛樂趣基本為零。
重中之重：CS55PLUS的設計方向錯了。
眾所周知CS55PLUS的設計原型車是路虎Discovery Sport，長安汽車是一家比較善於逆向成熟設計的車企，在設計方面的底線與眾泰雙環等品牌有的一拼。但是不能否認現款55山寨的還不錯，神行又是一臺存在感比較低的豪華品牌SUV，所以這臺車在沒有像陸風一樣被起訴之前還有不錯的認可度。
然而在陸風路虎事件之後長安也有所顧慮了，於是把CS55PLUS這一小改款改為雷克薩斯的中網，尾燈採用了中國產車近期流行的貫通式整體尾燈。以這種方式“改型”的長安SUV可以參考CS95，“路虎版”只是有些視覺效果不協調，“雷虎版”則是廉價感十足的四不像。CS55PLUS使用相同的風格改型也有異曲同工之妙，長安汽車的設計團隊能推出這種車已經沒法評價了，這是中國產SUV設計領域的悲哀。
總結：9.39-11.69萬，自動版起售價10.69萬的CS55PLUS毫無競爭力可言，競品中的宋Pro8.99萬即可選擇自動版且發動機為高燃效缸內直噴技術，尺寸與55P相當的哈弗F5以直噴1.5T加7擋溼式雙離合的實際起售價也僅在9萬左右，銷冠哈弗H6有較大程度的優惠，這三臺車可環繞打擊CS55PLUS，這臺車會怎麼樣呢？