想要好聲音首先從前級音源開始做好鋪墊，音源好了才有後面一系列的好聲音，想要聽哪種音樂味道這個也是很關鍵，主機，功放，喇叭三者搭配不同的產品搭配出來的風格是完全不一樣的

還有一點一音訊線也不能簡單對待，

很多車友絕得只要選一對品質好的喇叭就可以有很好的效果這是目前很多車友存在的現象，選好的 喇叭確實也是 對的 前提功放與前級要合理搭配。

隔音問題也是現在很多車友疏忽的，還有很多車友覺得沒有必要做隔音，有些車友意識性好一點覺得做普通隔音就可以，對隔音還是有很大的誤區，我們都知道在試音房內喇叭安裝在箱體裡面低音的彈性以及低音的能量是那麼的好，上車以後就差了一大截導致問題的核心部位就是 車內門板不夠紮實單元喇叭在工作的時候能量抵消了，低頻自然就少了解決的辦法就是用硬度好的隔音去做隔音，把每門板做成一個紮實密封的喇叭箱體低音打出來才會讓你找到感覺，不過這只是針對隔音的好壞得出的結論。

尋找一家專業店也是非常重要的，汽車音響對於調音也是 核心要素很多車友為了追求便宜的價格就會去非專業的改裝店或者淘寶店購買產品，在他們看來只要換喇叭就有好效果了這是木存在比較嚴重的問題

專業規範的隔音施工，這款俄羅斯STP隔音針對不同的門板進行喇叭箱體打造，此款隔音的厚度超出鐵皮幾倍的厚度，硬度更是與鐵皮一樣只有這樣打造好箱體才會給你好的音樂享受！！

汽車音響改裝，應該先想下改裝的目的，為了實現什麼，有些客人僅僅是想做個隔音，解決胎噪，還有奇怪的喇叭中的電流聲，如果確實要改裝音響，還要根據自己的喜好量力而行，

汽車原廠的主機要換嗎？以前的老汽車主機的解析力度不夠，也就是對音訊的支援少，現在的高品質音訊普遍不支援。

有人說WAV這種無損音訊不行嗎？ WAV雖然是無損音訊，但是體積大，儲存介質和傳輸介質上的考慮非常高，另外再在設計分頻的時候，直接採用A類、AB類功放，但是A類和AB類功放體積大、熱量高，對現在流行的電動汽車趨勢，其市場將逐漸萎縮。FLAC也是屬於早期的無損

下圖，是非常經典的舞仕剛柔MOSCONI汽車功放AB類，正式因為散熱大，所以A類和AB類都用風扇。

A類和AB類伴隨汽車音響的發展非常的長，上圖這款好像是2006年的，現在都還活躍在汽車音響界中.

(福特Kuga的改裝)

另一種是有失真壓縮音訊格式，MPEG, OGG就屬於有失真壓縮，如果把壓縮的資料還原回去，資料其實是不一樣的。如MP3。

如果不考慮MP3、WAV格式，單就說載體和機制，音訊源+功放甚至分頻器的協作，就能將最大化還原音源的東西。

其次線材和介面其實一樣有影響，模擬訊號受影響非常大。

下圖鼓動GLADEN的聰明線（寶馬用得多）

(下圖，舞仕剛柔MOSCONI處理器上的接頭，和AB類功放的接頭都很規整)

好得接頭和線材遮蔽外部干擾。

對於後期的功放發展。得益於高階演算法，趨近於無損的音訊越來越多，同樣產生的數字處理器也發展了起來，功放向這輕便化，節能化發展。

（模擬訊號取樣還原成數字訊號）

第一個圓潤的曲線是模擬訊號，取樣率10，率6，率2的樣圖，取樣率越低，失真越高。

這個現象在模數轉化，和數模還原上也是存在的，所以好的DSP處理器非常重要。

比手機還小的mosconi pico功放：