大家都知道，4s店噴漆的費用比外面的修理廠貴很多，它們給出的理由就是：我們使用的是原廠漆。那麼市場上真的有原廠漆嗎？

4s店所謂的原廠漆，其實是在汽車塗裝的後處理工藝中的一種修補漆。這種漆是一種低溫漆，它的成分、顏色等與主機廠生產線上使用的高溫漆幾乎完全一致，並且可以在較低的溫度下固化，只是漆面強度等與高溫漆不能相比。這種漆比市場上銷售的其它漆要好得多，並且修補後的漆面與原廠漆面相比幾乎沒有色差。由於它也是從主機廠流通出來的，勉強可以算作“原廠漆”吧！不過這種修補漆價格是非常昂貴的，一般4s店出於成本考慮是不會給你用的（一個小秘密就是很多4s店的漆也是到油漆店調出來的）。

那麼即使是把原廠漆給4s店，他們就能做出同原廠一樣的效果嗎？答案是不能，因為汽車的漆面質量不僅僅是由漆決定的，還有噴塗工藝和噴塗條件的限制。在汽車主機廠中，漆面噴塗是在高度淨化的密閉車間內進行的，採用機器人全自動作業，並且噴塗後還要經過200°C的高溫烘烤。這樣做出來的漆面質量極高，強度和穩定性都非常好。普通的4s店是不會有這樣的條件的。

4S店一般都是漆面修補，這種修補出來的漆面和原廠的漆面也是有差異的。在主機廠裡，汽車車身要經過完整的清潔、磷化、電泳、噴塗等工藝，形成的漆膜至少有五層。而在4s店，最多隻能做三層，即中塗層、色漆層和清漆層。磷化與電泳他們不但做不了，相反還會在噴塗前的處理中被破壞。而兩個層面對於防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。所以，很多經過鈑金噴漆的汽車容易生鏽，就是這個原因。

首先要定義什麼是原廠漆，原廠漆指的是：整車製造時所使用的油漆。也就是說，你新車落地時，最初始的車漆。

可以這麼說，只要進行過任何後期的噴漆或者翻新等，都不屬於原廠漆了，這當中也包括在4S店維修中所謂的“原廠漆”。只要進行過任何的修補，無論你在哪個地方維修的，在你做二手車評估的時候，都會定義成非原廠漆。

雖然你在4S店做維修噴漆，但工序以及工藝上都與原廠漆有區別。原廠狀態下，車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，並且是在嚴謹的工作車間由機器人操作來完成的；而4S店，一般只會處理色漆層和清漆層兩個部分，雖然也有專業的噴漆車間，但與整車廠裡的相比，完全就是專業與小作坊的對比。

另外，在品控方面，原廠漆會經過更加嚴苛的儀器檢查，甚至連肉眼都看不到的瑕疵，都需要返工的；而4S店，連肉眼都看不到的，誰還會去瞎折騰啊。所以原廠漆和後期的噴漆是有區別的。

比如一臺車行駛了有好幾年了，但看上去猶如新車般，這時候就要注意了。畢竟車漆都是會老化的，肯定會有衰老。這就好像那些“返齡童顏”的明星，動過手腳整容的可能性很大。

另外，可以對比色差，但注意一定要在Sunny下，並且從不同的角度去看。由於一般的剮蹭的漆面修復，只會做區域性或者所屬的一塊噴漆，並不會全車噴漆，而漆的質量以及新舊程度有所不同。只要的足夠的細心，還是能看出端倪來的。

上面也說到，原廠是機器人進行360度無死角噴漆的，而非原廠漆一般用的是人手，所以在一些細節方面，尤其是接縫邊緣之類的，人手操作肯定會漏下瑕疵。比如：雷達開口、接縫邊緣、天窗等。

還可以藉助漆膜厚度測試儀等工具，看看車漆的厚度是否均勻。因為非原廠漆的話，漆面的厚度肯定不會那麼均勻。還可以對稱對比一下，比如“左前門和右前門的車漆厚度是否基本一致？”另外還有一種渠道，就是直接查保養記錄，絕大對數品牌，只要在4S店進行的維修，都會留下維修記錄。