川崎Z250SL 3.29萬起 ABS版3.5萬左右（有幾千塊的優惠幅度）
川崎Z250sl採用的是電噴水冷排量249cc的單缸發動機，最大扭矩22.6/8200 N·m(r/min)、最大功率18.8/9700 kW(r/min)。百公里加速7.8秒，GPS極速137km/h。川崎Z250SL使用同廠越野車KLX250的單缸發動機，相比於自家的雙缸小排量發動機頭段動力更兇猛，而且發動機也更加皮實可靠。定位於小排量的運動通勤街車，騎行感受輕快靈活。簡單的摩旅動力肯定是足夠了的。電噴水冷，高原跑長途也沒問題的
我們再來看和摩旅相關的主要引數：
發動機壓縮比：11.3：1 ，勉強能吃“粗糧”，但是還是比較挑油品。
座高：780mm 嗯，很親民，適合國內摩友。
最小離地間隙：180mm 還不錯，公路摩旅肯定是足夠的，爛路不行。
整備質量：148/150kg 嗯，非常優秀！ 比中國產150級別的車型還輕！ 為操控加了不少分！
油箱續航：11L油箱，續航大概350km左右。
行走結構：前100後130，17寸公路半熱熔輪胎。摩旅的話，走鋪裝路面沒問題，走泥路爛路這些就很容易打滑了。 鋼管編織車架，剛性和韌性都不錯。 前37mm正置減震，後中置多連桿避震，不軟，但也不是很硬，運動偏舒適的設定，好路的騎行感受非常不錯，爛路來說，它的行程就有點短了~ 前剎採用單向雙活塞卡鉗配260mm浮動碟盤，後剎採用單向雙活塞配220mm碟盤，高配有ABS。 配置雖不高，但剎車效果很出眾。
坐墊：分體式坐墊，較薄。後座偏小偏硬，帶人很難受。 舒適度一般。
騎行姿勢：直立，略有些運動。摩旅問題不大。
可靠度：這個不用擔心，進口大貿的車很少會出現明顯的質量問題，且Z250SL的口碑不錯。
最後總結：川崎Z250sl 可靠的單缸設計，不管是在動力還是配置方面，摩旅都沒有什麼問題。 再加裝風擋，增高手把，加裝合適的三箱，燈具，導航支架，摩旅是很不錯的。 儘量別跑爛路就行了！ 舒適度由於坐姿坐墊的原因感受一般，需要增高手把，加厚坐墊等改裝。畢竟這本身是一臺定位於運動街車，小鋼炮的車款！
川崎Z250SL 3.29萬起 ABS版3.5萬左右（有幾千塊的優惠幅度）
川崎Z250sl採用的是電噴水冷排量249cc的單缸發動機，最大扭矩22.6/8200 N·m(r/min)、最大功率18.8/9700 kW(r/min)。百公里加速7.8秒，GPS極速137km/h。川崎Z250SL使用同廠越野車KLX250的單缸發動機，相比於自家的雙缸小排量發動機頭段動力更兇猛，而且發動機也更加皮實可靠。定位於小排量的運動通勤街車，騎行感受輕快靈活。簡單的摩旅動力肯定是足夠了的。電噴水冷，高原跑長途也沒問題的
我們再來看和摩旅相關的主要引數：
發動機壓縮比：11.3：1 ，勉強能吃“粗糧”，但是還是比較挑油品。
座高：780mm 嗯，很親民，適合國內摩友。
最小離地間隙：180mm 還不錯，公路摩旅肯定是足夠的，爛路不行。
整備質量：148/150kg 嗯，非常優秀！ 比中國產150級別的車型還輕！ 為操控加了不少分！
油箱續航：11L油箱，續航大概350km左右。
行走結構：前100後130，17寸公路半熱熔輪胎。摩旅的話，走鋪裝路面沒問題，走泥路爛路這些就很容易打滑了。 鋼管編織車架，剛性和韌性都不錯。 前37mm正置減震，後中置多連桿避震，不軟，但也不是很硬，運動偏舒適的設定，好路的騎行感受非常不錯，爛路來說，它的行程就有點短了~ 前剎採用單向雙活塞卡鉗配260mm浮動碟盤，後剎採用單向雙活塞配220mm碟盤，高配有ABS。 配置雖不高，但剎車效果很出眾。
坐墊：分體式坐墊，較薄。後座偏小偏硬，帶人很難受。 舒適度一般。
騎行姿勢：直立，略有些運動。摩旅問題不大。
可靠度：這個不用擔心，進口大貿的車很少會出現明顯的質量問題，且Z250SL的口碑不錯。
最後總結：川崎Z250sl 可靠的單缸設計，不管是在動力還是配置方面，摩旅都沒有什麼問題。 再加裝風擋，增高手把，加裝合適的三箱，燈具，導航支架，摩旅是很不錯的。 儘量別跑爛路就行了！ 舒適度由於坐姿坐墊的原因感受一般，需要增高手把，加厚坐墊等改裝。畢竟這本身是一臺定位於運動街車，小鋼炮的車款！