卡迪拉克一向以動力和操控著稱商務氣息並不濃厚，這就看是買車的人是自己開還是自己坐了，如果自己開的話毫無疑問是選擇凱迪拉克的。

從c級豪華的角度看插混，最有價效比的肯定是凱迪拉克。行駛里程80公里，高於其他50%以上，用資料來分析，差別就很可怕了！

--50%以上哦！

從配置而言，基本同等價位～按市場銷售價核算，凱迪拉克也遠遠超過奧迪賓士，例如30E領先，實際價格51萬都能拿到。

而寶馬看著便宜，若把輔助自動駕駛配上，55萬都不止。

---按C級豪華車的定價體系，凱迪0-100 5″多，比寶馬塊1.5秒＝15萬。

等於兩輛車的價效比差別20萬。

另外一個方面，最能說明問題的就是中美零售價溢價率，凱迪在中國也是最低的，同時，也不是專為中國做的L版。

但沃爾沃其實也不錯，但車剛出來，優惠僅2萬多，銷售價格萬到57萬左右。顯得絕對價格略高，但4.9秒的0-100已經進入超跑概念了！同時全套輔助自動駕駛也比賓士奧迪寶馬配置好多了！

最難以使人明白的是，都50萬左右的車了～賓士，奧迪，寶馬，輔助自動駕駛都不是標配，說明德華人在這個領域很落後的！

插混c級，凱迪和沃爾沃肯定是首選，AAB基本上就是掙積分的，最好還是算了！

豪華插電混動誰最強，凱迪拉克CT6和奧迪A6誰最強？

—全球許多國家，已經確定停售純燃油車型的時限；在政策的合理引導下，國內汽車市場也迎來新能源車型的爆發式提升。種大環境下，一些豪華品牌，在中高階車型，也推出了混動車型。比如奧迪A6L和凱迪拉克CT6也推出了自己的混動車型。 ——而在兩款混動車型方面，綜合考量，哪款在混合動力方面優勢明顯？其中凱迪拉克CT6PLUG--IN用以混動系統的電池容量為18.4KWH、續航80公里、快充5小時、慢充14小時。而奧迪A6L新能源電池容量為14.1KWH、續航50公里、快充2.5小時、慢充8.5小時！ ——僅僅從電池容量和續航里程來看，凱迪拉克CT6混動車型優勢明顯，續航里程比奧迪A6L續航多出30公里。但是，對於插電混動車型，對於經常性的使用純電行駛的車主而言，衡量這款車型如何的因素，一些要向純電動汽車靠攏，一些又要不能和純電靠攏。向純電靠攏的，比如有續航，充電時間兩個重要因素。續航方面，凱迪拉克CT6優勢明顯，但是在充電時間上，快充時間高達5個小時，慢充高達14個小時。對於一些家庭使用者而言，如果使用慢充充電，從回到家到第二天離開家，總共的時間，都不一定有14小時之多。畢竟，這個級別的消費者，事物還是比較繁忙的。在車子在家裡充電14小時的可能性太低。 ——至於不能和純電車型靠攏的，就是混動車型的優勢，那就是對於純電續航，不用特別的高，每天在一個城市中行走，五六十公里的純電續航，也就足夠，而凱迪拉克CT6混動高達80的純電續航，當然很好，但是犧牲了充電時間這個問題，卻又是得不償失的。並且，對於這類混動車型而言，燃油驅動，仍然是它的主要動力，而純電行駛，只是錦上添花。而在我眼裡，凱迪拉克CT6PLUG-IN，偏離了混動車型的方向，給予了更高的純電續航，是用不合理的充電時間來換取的。