混動汽車裡的榮威ERX5、比亞迪宋dm，這兩臺車論性價宋dm更高，原因三點：便宜、續航能力強、動力強，逐一對比：

宋dm，補貼前指導價21.59-24.59萬，車身尺寸4565*1870*1700，軸距2660mm，緊湊型SUV，純電續航80公里。

榮威erx5，補貼前指導價23.19-28.59萬，車身尺寸4554*1855*1719，軸距2700mm，緊湊型SUV，純電續航60公里。

插電混動補貼標準是≥50公里補貼2.2萬，價格可以自己算；續航能力方面宋dm多出的20公里實際用車差別還是不小的，80km續航算中等水平，60公里勉強及格。

重點看動力方面

宋dm是542平臺，1.5T渦輪增壓發動機加雙電機，最大功率333kw、峰值扭力740牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱；全時四驅、百公里加速5秒、綜合油耗兩升。

榮威erx5動力同樣為1.5T渦輪增壓發動機加前置雙電機，最大功率180kw、峰值扭力704牛米，匹配2AT自動變速箱；前置前驅、百公里加速7.8秒。

兩臺車都雙電機插電平臺，不過動力方面有明顯差異。榮威erx5的雙電機引數上功率和扭力不成正比，發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，從綜合功率上減去發動機引數，那電機的最大功率就有56kw、峰值扭力454牛米。

如果是兩臺永磁同步電機的話這個資料就顯得非常怪異了，所以這個平臺依舊是不輸出動力的BSG電機+P3電機，電機實際最大扭力應該不超過200牛米，綜合資料峰值扭力最初400+。上汽的所謂雙電機系統，實則類似ECVT結構，EDU裡面的ISG電機就是IBSG電機，發電啟動一體機，對於動力沒有意義。所以榮威erx5資料並不真實，從加速成績也可以看出來。

所以這兩臺車對比，無論從動力、配置、續航能力還有對於一臺SUV比較重要的四驅來看，宋dm有壓倒性的優勢。榮威MG這些混動車，技術還遠不是比亞迪的對手，選擇上不用糾結。

個人觀點，僅供參考。

榮威和比亞迪之間的江湖恩怨，真的是你糾我纏，比較個沒完沒了。

比亞迪宋dm這款車型跟榮威的eRX5這款車型，相愛相殺。對於消費者來說，也是蘿蔔青菜各有所愛。消費者的需求不一樣，做出的選擇也會不一樣。

可以這麼說，比亞迪宋dm走的是效能車的路線，榮威額eRX5走的是舒適性的路線。

但從資料上比較，宋DM的純電動續航是80公里，百公里加速5秒以內，電4驅，綜合油耗2L以內，這就是著名的542科技。

如果我的需要是一款混動車，我在家裡充電，大部分時間都純電跑，自然希望它的純電續航越高越好，那我肯定傾向於選擇宋。

如果我是一個動力控，不到20萬我就可以買一個，百公里提速5秒內的車，那就不用多考慮了，直接比亞迪宋。

如果我需要經常應付一些爛路，需要四驅車，也是直接比亞迪宋。

如果你的需求是家裡不能充電或是很少充電，要一直混動跑，也不需要四驅，又是外觀控，不喜歡比亞迪的牌子，那就榮威eRX5。不過等新的宋出來的話，eRX5在外觀上就沒有什麼優勢了。

從技術上來講，榮威的插電混動車技術是不如比亞迪的插電混動車技術的，但是榮威車做的比較討人喜歡，規避了自己效能上的弱勢。但是隨著比亞迪把各種短板補齊，我不看好榮威混動車能勝出。