每個車都有不同的性格就像人一樣，所以就會有人喜歡汽車，在一堆鐵疙瘩的背後除了資料，還有駕駛感受，這個也很重要的，比如奧迪q5地盤就比較有厚重感，卡宴卻很輕巧靈敏，ATENZA加速就很絲滑，轉向也很準確，過彎信心十足，有幸開過一次比亞迪的唐，駕駛感受非常不錯，地盤有奧迪的厚重轉向有保時捷的輕巧感加速又直接非常不錯

喜歡一輛汽車嚴格一點的話就是我們的個人愛好，個人興趣一樣。女性盆友就比較注重的他的舒適性，外觀的流線型，哥整體的美觀。而男人們主要注重的是汽車的總體效能和外觀。

我們先了解一下汽車的效能在拿些方面來體現的，首先我們當然要知道汽車的心臟了發動機可，發動機的效能主要體現在發動機的扭矩和功率來體現的，還有發動機的轉速這都體現了發動機的一個性能的標準，從這些方面才能體現出車子的快與慢。

我們再來說一下汽車的底牌他對車的重要性，他的價值可以說是一款非常重要的了，車要穩首先我們來說一下底牌要穩。

在就是車身的流線，可以說是一個重要點了，但是重會有些人去忽略這個這個事情，首先我們來說一下這個線條對汽車的影響吧。我們就要聯想到飛機了，飛機的起飛原理就是當飛機達到一定的速度後改變汽流的流動，來達到飛機的起飛原理的。說以說我們汽車的外形在外觀上汽車的線條對汽車的行駛速度還有汽車的穩定性都起到了很大的作用。

軸距

一輛車的乘用表現不能單純的以軸距數值來體現，但資料也在一定程度上體現了一輛車的乘用空間。一般來說2700mm就是一個分水嶺，這也是一般B級甚至A+級車的軸距，所以一旦一臺車的軸距大於2700mm，那麼我們基本上可以獲得一個舒適的乘車環境。

發動機引數

首先是排量、進氣方式以及油品。

排量越大理論上它的動力就會越強勁

進氣方式分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓甚至是雙增壓。自然吸氣就像是細水長流，動力綿延不突兀；渦輪增壓是靠廢氣帶動渦輪來實現加強，但存在一定遲滯性；機械增壓沒有渦輪也沒有廢氣，沒有遲滯但加強效果也不如渦輪增壓。

簡單的講，相同品牌、相同技術。相同工況下的的發動機。動力輸出：渦輪增壓>機械增壓>自然吸氣；平順性：自然吸氣>機械增壓>渦輪增壓

油品也就是柴油、汽油。柴油車更省油、低俗扭矩更大，但柴油也有缺點，比如油品較差、噪音大、中規較為少見等等。

其次是一些引數和技術

例如壓縮比、供油方式、凸輪軸等等，這裡就不一一細說了。

車身結構和底盤

車身結構分為承載式和非承載式，通俗的講承載式車身多用於家用車而非承載式多用於越野及皮卡上，這樣就一目瞭然了。

底盤分為獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架舒適性更好、非獨立懸架的成本更低，市面上常見的就是前麥弗遜後多連桿獨立懸架、或者前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架等等。

變速箱

變速箱方面，鍵盤俠在往期的問答中有過解讀，出門左轉去看看就明白了。

配置

聊配置可就太多了，但講配置一般我會把它分為安全性配置（例如ESP）、功能性配置（例如倒車影像）、舒適性配置（例如電動調節座椅）這三大類，安全性配置必須有、功能性看需求、舒適性配置就是不差錢了。

談一輛車如果只從紙面上去講，那不會聊到它的精髓，只有親自坐上去、開起來才會有最直觀的感受。當然，紙上談兵更多的是為大家減少試錯的成本，所以盡信書不如無書，看的再多不如親自試駕，適合自己才是好車！謝謝