我願意乘坐有VIP座椅的MPV，這種車其實就是陸地頭等艙。乘飛機其實到哪裡都需要4個小時，花在路上等值機的時間太長了，而且節奏也比較緊張。即使有條件可以每次都乘坐頭等艙，但是我想著並不符合絕大多數生意人的實際情況。

存在即合理，以現在依然火爆，無論加價多少依然有大量市場可言的豐田艾爾法為例，這些車主對於價格已經不在乎了，他們買這部車更多是因為身份、地位、和實實在在的乘坐舒適感、私密性。正是因為工作節奏的日益緊湊，即使是擁有賓士S、賓利甚至勞斯萊斯的商界人士而言，也都會擁有一部豪華MPV。因為無論是短途接機還是每日通勤，或者長途出差，能夠小憩一下，翹著二郎腿聽聽歌，看看電視，再或者充當移動辦公室，外出旅遊，都是一件愜意的事情。

可以粗略的算一下，一般一個來回的頭等艙最少也要3-5千，如果是每週出差一次，一年也要10萬以上的支出。除了被爆炒的豐田艾爾法以外，目前國內市場的高階MPV的價格在20-40萬之間。雖然該飛還是要飛，但是同樣在陸地如果有一臺這樣可以令人心安的車，確實還是有必要的。

目前擁有陸地頭等艙氛圍的高階MPV車型有豐田alphard、賓士V260和上汽MAXUS G20三款。

作為國內MPV高階市場霸主的別克GL8很遺憾，即使是頂配車型28T的GL8 Avenir也沒有VIP航空座椅可選有些令人費解。

對於艾爾法和賓士V260關注高階MPV的車友們一定都已經非常熟悉了，這裡我就不再贅述。

下面簡要的介紹一下今年最新上市的一款陸地公務艙車型-上汽MAXUS G20。

上汽MAXUS G20是國內今年最新推出的一款高階旗艦國六MPV車型該車型的第二排VIP航空座椅特點如下：

多達21項功能配置。擁有2組記憶位置，乘員可以根據自己的偏好，設定自己的專屬模式，每次上車均可一鍵開啟屬於自己的座椅模式。

具有一鍵復位功能，方便乘客將座椅迅速歸位，最大程度方便進出。配置6向調節頭枕+電動調節座椅(座椅前後+靠背傾斜)，可以滿足多種坐姿的需求。同時靠背有4向腰託、按摩功能，可以極大地緩解了乘坐人員的疲勞。第二排VIP座椅還配備了電動腿託，座椅的坐墊、靠背有三檔調節加熱、通風功能，能夠隨時給乘坐人員一個宜人的體感溫度。第二排VIP座椅採用頂級牛皮包裹，質感柔韌，並採用全包覆式設計，沒有視覺死角。

除了乘坐的座椅舒適感以外，上汽MAXUS G20在營造頭等艙氛圍方面也是極為用心。

懸浮式中控臺、天幕式全景天窗、4D豪華私享VIP座椅等配置，並搭載ANC主動降噪功能，高階優雅的氛圍盡顯品味。

外觀方面“智聚八方”前臉設計語言，全LED前後大燈、AGS智慧感應格柵；車側線條採取了靈動的“浪尖藝術”設計手法，前後呼應流程。

闊綽乘坐和行李箱空間也是可以營造飛機頭等艙的必要條件

上汽MAXUS G20擁有近2米的車寬、長達3.2米的軸距以及1.2米的內高，先天的尺寸優勢保證了可以滿足7人一同出行。此外可以前後滑動的第三排座椅和靠背角度可調節也使這部車擁有超大的行李箱空間，完全能滿足商務接待、全家出行等各種場景。

目前上汽MAXUS G20搭載了符合國六排放標準的2.0T直噴渦輪增壓發動機，可提供160kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，前後獨立懸架，令駕駛更平順，輕鬆應對多種路況。據悉後期G20也會搭載上汽最先進的上氣π柴油發動機，對於在意油耗的使用者來講也會多出一種選擇。