在中國汽車產業還在初期的時候，我們總能聽說哪款自主品牌車型用的是三菱的哪款發動機，隨著中國車廠的研發實力日益壯大。中國產發動機應用越來越多，這種聲音就少了，至少我們瞭解三菱是一個汽車行業的老兵，逐漸淪落到“末日軍團”的一員，主要有三菱自家的車型出現的頻率同樣在不斷下滑，導致了新車推出緩慢的惡性迴圈。在一段時期的沉淪之後，我們總算是見到了三菱的新車，雖然在國內比在國外遲了一年多，命名為Eclipse Cross的小型SUV隆重登場。
Eclipse Cross前臉採用三菱家族最新的設計語言，“X”型的前臉依然是十分的個性，大燈造型設計起來是很獨特。下進氣格柵造型則是採用梯形式進氣格柵，並與銀色護板相互搭配，讓整車看起來更加的粗狂，霸氣中帶點內斂。
車身側面造型設計起來是十分的協調，腰線採用的是內凹式設計，更顯得與眾不同。溜背造型同時由於卡迪拉克XT神似，Eclipse Cross長寬高分別為4405×1805×1685mm，軸距為2670mm。在同級別當中算得上比較優勢。
Eclipse Cross的內飾很多人意見不一，首先三菱一向被內飾和配置吐槽，Eclipse Cross配置實話很良心，立體環繞式的中控臺設計感強烈，中控大屏、出風口、空調控制，各區域區分明確，在檔把的右側，還配備了整合式多媒體控制，方便駕駛員進行盲操作。需要注意的是，由於Eclipse Cross尾燈佈置在車窗中部，所以後尾玻璃採用了上下分層設計，所以初次接觸需要適應一下。 在做工用料方面也很厚道，Eclipse Cross內飾採用了全黑配色，搭配大面積的金屬質感飾條和碳纖維紋路飾板，營造了不錯的運動氛圍，同時中控臺上部、前車門板、車門手枕等處都運用了軟質材料包覆，符合它的品味。看到這些之後有人說Eclipse Cross是打破了以往三菱車舊內飾的印象。
三菱發動機是強項，節油穩定性號，Eclipse Cross1.5T發動機有著170匹馬力和250Nm的扭矩，資料看起來相當不錯，並且具有歧管噴射+缸內直噴的雙噴射系統，動力強勁，至少在硬體層面上，三菱不再那麼守舊了。很多自主品牌都已經在三菱以前的發動機本體上堆疊出那麼多新的技術了，三菱不能不進步。
缺點：
1.競品來看：空間隨不小，但設計實用性需要改進。
第一點就是後排中間座位進行了挖空放置安全帶卡扣，坐著卡扣會頂著屁股，長時間乘坐肯定不舒適；第二點則是後備廂，Eclipse Cross的後備廂很平整，不過蓋板沒有照顧到兩側的輪拱位置，導致兩側有較深的坑槽，後期使用可能會一定的影響。
2。蹭熱度的名字，Eclipse Cross聽起來總是很彆扭。雖然這個名字也是由他的英文名音譯過來的，但總覺得三菱這是想要蹭一蹭豐田奕澤和大眾探歌的熱度。怪不得小編最近都有店蒙圈，畢竟這款Eclipse Cross跟奕澤、探歌都是同一級別的車型，與競品弄混淆，這樣真的好嗎？正所謂相逢何必曾相識，哈哈！
3.時機與網路的先機失去。
Eclipse Cross在海外最早是2017年2月釋出的，現在已經是2018年10月了，Eclipse Cross在國內正式上市的時間將在11月份，一年半之後，三菱才把這款車推向中國，今年小型SUV市場上出現了非常亮眼的選手，因此Eclipse Cross可能錯失了搶佔市場的先機。網路也很欠缺，你在大城市都已經很難見到廣汽三菱的銷售網路了，即便是你對這車有興趣，渠道為王的時代還未結束。價格也不低哦，
在中國汽車產業還在初期的時候，我們總能聽說哪款自主品牌車型用的是三菱的哪款發動機，隨著中國車廠的研發實力日益壯大。中國產發動機應用越來越多，這種聲音就少了，至少我們瞭解三菱是一個汽車行業的老兵，逐漸淪落到“末日軍團”的一員，主要有三菱自家的車型出現的頻率同樣在不斷下滑，導致了新車推出緩慢的惡性迴圈。在一段時期的沉淪之後，我們總算是見到了三菱的新車，雖然在國內比在國外遲了一年多，命名為Eclipse Cross的小型SUV隆重登場。
Eclipse Cross前臉採用三菱家族最新的設計語言，“X”型的前臉依然是十分的個性，大燈造型設計起來是很獨特。下進氣格柵造型則是採用梯形式進氣格柵，並與銀色護板相互搭配，讓整車看起來更加的粗狂，霸氣中帶點內斂。
車身側面造型設計起來是十分的協調，腰線採用的是內凹式設計，更顯得與眾不同。溜背造型同時由於卡迪拉克XT神似，Eclipse Cross長寬高分別為4405×1805×1685mm，軸距為2670mm。在同級別當中算得上比較優勢。
Eclipse Cross的內飾很多人意見不一，首先三菱一向被內飾和配置吐槽，Eclipse Cross配置實話很良心，立體環繞式的中控臺設計感強烈，中控大屏、出風口、空調控制，各區域區分明確，在檔把的右側，還配備了整合式多媒體控制，方便駕駛員進行盲操作。需要注意的是，由於Eclipse Cross尾燈佈置在車窗中部，所以後尾玻璃採用了上下分層設計，所以初次接觸需要適應一下。 在做工用料方面也很厚道，Eclipse Cross內飾採用了全黑配色，搭配大面積的金屬質感飾條和碳纖維紋路飾板，營造了不錯的運動氛圍，同時中控臺上部、前車門板、車門手枕等處都運用了軟質材料包覆，符合它的品味。看到這些之後有人說Eclipse Cross是打破了以往三菱車舊內飾的印象。
三菱發動機是強項，節油穩定性號，Eclipse Cross1.5T發動機有著170匹馬力和250Nm的扭矩，資料看起來相當不錯，並且具有歧管噴射+缸內直噴的雙噴射系統，動力強勁，至少在硬體層面上，三菱不再那麼守舊了。很多自主品牌都已經在三菱以前的發動機本體上堆疊出那麼多新的技術了，三菱不能不進步。
缺點：
1.競品來看：空間隨不小，但設計實用性需要改進。
第一點就是後排中間座位進行了挖空放置安全帶卡扣，坐著卡扣會頂著屁股，長時間乘坐肯定不舒適；第二點則是後備廂，Eclipse Cross的後備廂很平整，不過蓋板沒有照顧到兩側的輪拱位置，導致兩側有較深的坑槽，後期使用可能會一定的影響。
2。蹭熱度的名字，Eclipse Cross聽起來總是很彆扭。雖然這個名字也是由他的英文名音譯過來的，但總覺得三菱這是想要蹭一蹭豐田奕澤和大眾探歌的熱度。怪不得小編最近都有店蒙圈，畢竟這款Eclipse Cross跟奕澤、探歌都是同一級別的車型，與競品弄混淆，這樣真的好嗎？正所謂相逢何必曾相識，哈哈！
3.時機與網路的先機失去。
Eclipse Cross在海外最早是2017年2月釋出的，現在已經是2018年10月了，Eclipse Cross在國內正式上市的時間將在11月份，一年半之後，三菱才把這款車推向中國，今年小型SUV市場上出現了非常亮眼的選手，因此Eclipse Cross可能錯失了搶佔市場的先機。網路也很欠缺，你在大城市都已經很難見到廣汽三菱的銷售網路了，即便是你對這車有興趣，渠道為王的時代還未結束。價格也不低哦，