昨天網上公佈了全國73家合格企業的電動車廠家名稱，只要買大品牌的都不會錯，千萬不要買雜牌車。送外賣主要是車輕不額外耗電，至於說減震嘛，大牌車都不差，如果天天跑一年一換車，太貴的也不用買！

綠能豪峰二代12寸版本 選配7232電池 ，一天跑40-50單，我是外賣的。我們只這邊都用綠能，質量槓槓的。

跑外賣就要找車輛皮實，不怕碰過，並且是耐用便於反覆使用，備兩組電池有地方放。來我店修理的美團和餓了麼，兩團隊的騎手，騎行的車輛都是巨龍、歐派兩種載重王。車體外形都是鐵製品，前後輪胎是16×30的真空胎，比較皮實，如果發生小型的碰撞，對車輛沒有什麼影響。後碟剎前鼓剎對車輛使用比較靈敏。前頭是液壓減震，後面是雙彈換減震。每輛車都附帶著一組備用電池放在踏板處。兩腳可以放到前面的小踏板。

看前面這輛外面的車輛發生過一個小的交通事故被車碰接，前減震一面的頂彎成那樣，它的前叉還好好的，其它地方沒有破損，前輪可以沒有變形，也沒有損壞。足以說明發生一些小型的碰撞，車體的抗損傷能力還是很強，90%以上的外賣騎手，都選擇這種車輛為掙錢的主功手。

在4年前真有外賣開始出現一些團體試執行，都是使用一些小黃車，就是比簡易款要稍微大一點的，車體結構外觀也是鐵製形體。只用了兩年車體總體情況不是太樂觀，小問題接連發生大的問題也是從第2年就陸續的出現，是很多老闆和騎手都感到很苦惱，慢慢再尋找新的配送車。

最終他們搜尋到了這款車型在使用中兩三年使用的效果都是非常好，車輛皮實耐用，外架不容易損壞，配件出現的故障問題是一些小的問題。價位都在4000元以上，加配一組電池在4800元左右。

外賣騎手更換的頻率特別高，超負荷的執行，有些人堅持個半年或一年就退出這行業，最長的是兩年三年的只是個別的。從事這種行業，雖然收入可觀，可以每月發放到數，但是危險性很大，工作負荷大，有些人已經吃不消，就早早轉賣車輛或者是自己騎用。就這樣反反覆覆新的一批又接入了這行業，把以前騎手的車輛轉賣過來自己使用，有些人是使用自己電摩款車輛，還有一部分人選擇的是摩托車送外賣想跑的路程遠。這輛車也是外賣騎手碰壞前叉前殼的車輛。

自己想跑外賣要根據實際情況考慮暫時的使用和以後的使用情況，再根據自身的需求決定購買，前面所講的都是真實的事例。因為很多送外賣的騎手在我店來維修，什麼樣的車輛我都維修過，能達到什麼樣的要求？什麼樣的損壞程度我都接觸過，還有一部分人，選擇的是臺玲的那種中型款車輛跑外賣。他們這樣選擇都有自身的考慮因素，如果有一天自己不幹這一行，這些車輛可以自己使用。

在我市是從業送外賣，從小款車選項開始，經歷大款載重王，再到大型電摩款，想多跑路程的摩托車，又到自身考慮的中型款電動車。風風雨雨經歷5一6年時間，已經是多款車型經過驗證，使用最皮實的也就是這種車載重王和大款電摩車。我是陪伴他們車輛維修到現在，看到過他們跑單的不易和車輛的損傷，人員的勞累程度，都在我腦中浮現。

在這個行業掙錢是再莫說的，又能現拿到手，只有你吃得了這份苦，就能掙到這傷收入，只與車輛的款型，就要根據你當地和你本人使用的實際情況，還要考慮我所提供的，這些經過驗證的車輛款式，考慮清楚再做決定。