你想問的應該是動車組和高鐵的區別吧？那麼高鐵和動車到底有什麼區別呢？

首先我們簡單瞭解一下高鐵和動車組的概念：

高鐵

高鐵的全稱是“高速鐵路”它是指高速鐵路系統，我們都知道現在G開頭的車代表高鐵，而這種表示方法其實是錯誤的，這也不能怪大家，因為鐵總12306網站就是這麼顯示的。

中國某高速鐵路施工現場，可以看出其採用的無砟軌道

世界上首條真正意義上的高鐵是1964年建成通車並且連通了日本三大都市圈（東京、名古屋以及大阪）的東海道新幹線，其設計時速200Km/h，不得不說，當年日本的交通運輸技術是屬於世界頂尖的。

圖為日本新幹線列車，列車為子彈列車，新幹線至今仍然是世界最先進的高速鐵路系統之一

在中國，高鐵是按照設計速度劃分的：高速鐵路250~380、快速鐵路160~250、普速鐵路80~160（單位均為km/h），因為設計速度不同，鐵路施工時的技術指標都不一樣，所以每個等級的鐵路都有相應的速度區間，列車行駛時不能超速。三個等級的鐵路中，最高等級的就是高鐵了，中國高鐵系統採用的是無砟軌道，其運營的列車也全部是CRH和CR兩種型別的電力動車組列車。

動車組

動車組全稱“動車組列車”它是指列車，動車組列車編組最少有兩節車廂攜帶驅動力系統，這也就是它叫做“組”的原因。

動車組按照運營方式又可以劃分:

市郊動車組：只在城市境內運營，速度在160km/h以內，如和諧長城號、CRH6S等；

城際動車組：往返城市群間路線，速度大多不超過200km/h，如CRH1B、CRH6A等，個別京津城列是高動；

普通動車組：通常跨省區域執行，速度在250km/h之內，如CRH3A、CRH5G等；

高速動車組：運輸距離長短不一，速度不低於300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。

中國目前主流運營的動車組列車有兩種：CRH（和諧）系列以及CR（復興）系列，但是中國動車組列車並不是只有兩種，前些年還有“中華之星”等動車組列車。

復興號列車是中國第一款具有完全智慧財產權、達到世界先進水平的列車，也是目前世界上運營速度最高的列車

目前世界主流的動車組列車有：日本新幹線列車、法國TGV、歐洲之星以及德國ICE等。

法國TGV列車，TGV是世界上第二條投入商業運營的高速鐵路系統，目前的TGV列車均由阿爾斯通公司生產德國ICE列車，目前最新的ICE4型列車在調圖後最高時速降到了250，而ICE鐵路系統已經跨國延伸至荷蘭、瑞士和奧地利等國

明白了這兩個概念，那麼它們有什麼區別呢？

相信大家也看出來了，嚴格來說，它們並不是一個概念，動車組列車指車輛系統，而高鐵指鐵路系統。按照鐵道部的說明：動車（D開頭）運營速度屬於200km/h級別，高鐵（G開頭）運營速度達到了300km/h級別。D開頭的動車一般運營在普通有砟軌道，而G開頭的動車運營在無砟軌道（G字頭動車組也可以在普速鐵路行駛）二者票價有明顯的區別，D字頭列車比G字頭列車票價要低一些。使用車輛型號有所不同：D字頭列車以CRH1、CRH2A、CRH2B、CRH5型為主，而G字頭列車以CRH2C、CRH380以及CR系列為主。還有一個區別，可能大家都有所感受，D字頭列車大多沒有商務座，而G字頭列車大多有商務座，乘車環境略好。

以上就是動車和高鐵的區別了，坐了這麼多年的火車，終於弄清楚二者的區別了。

你想問的應該是動車組和高鐵的區別吧？那麼高鐵和動車到底有什麼區別呢？

首先我們簡單瞭解一下高鐵和動車組的概念：

高鐵

高鐵的全稱是“高速鐵路”它是指高速鐵路系統，我們都知道現在G開頭的車代表高鐵，而這種表示方法其實是錯誤的，這也不能怪大家，因為鐵總12306網站就是這麼顯示的。

中國某高速鐵路施工現場，可以看出其採用的無砟軌道

世界上首條真正意義上的高鐵是1964年建成通車並且連通了日本三大都市圈（東京、名古屋以及大阪）的東海道新幹線，其設計時速200Km/h，不得不說，當年日本的交通運輸技術是屬於世界頂尖的。

圖為日本新幹線列車，列車為子彈列車，新幹線至今仍然是世界最先進的高速鐵路系統之一

在中國，高鐵是按照設計速度劃分的：高速鐵路250~380、快速鐵路160~250、普速鐵路80~160（單位均為km/h），因為設計速度不同，鐵路施工時的技術指標都不一樣，所以每個等級的鐵路都有相應的速度區間，列車行駛時不能超速。三個等級的鐵路中，最高等級的就是高鐵了，中國高鐵系統採用的是無砟軌道，其運營的列車也全部是CRH和CR兩種型別的電力動車組列車。

動車組

動車組全稱“動車組列車”它是指列車，動車組列車編組最少有兩節車廂攜帶驅動力系統，這也就是它叫做“組”的原因。

動車組按照運營方式又可以劃分:

市郊動車組：只在城市境內運營，速度在160km/h以內，如和諧長城號、CRH6S等；

城際動車組：往返城市群間路線，速度大多不超過200km/h，如CRH1B、CRH6A等，個別京津城列是高動；

普通動車組：通常跨省區域執行，速度在250km/h之內，如CRH3A、CRH5G等；

高速動車組：運輸距離長短不一，速度不低於300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。

中國目前主流運營的動車組列車有兩種：CRH（和諧）系列以及CR（復興）系列，但是中國動車組列車並不是只有兩種，前些年還有“中華之星”等動車組列車。

復興號列車是中國第一款具有完全智慧財產權、達到世界先進水平的列車，也是目前世界上運營速度最高的列車

目前世界主流的動車組列車有：日本新幹線列車、法國TGV、歐洲之星以及德國ICE等。

法國TGV列車，TGV是世界上第二條投入商業運營的高速鐵路系統，目前的TGV列車均由阿爾斯通公司生產德國ICE列車，目前最新的ICE4型列車在調圖後最高時速降到了250，而ICE鐵路系統已經跨國延伸至荷蘭、瑞士和奧地利等國

明白了這兩個概念，那麼它們有什麼區別呢？

相信大家也看出來了，嚴格來說，它們並不是一個概念，動車組列車指車輛系統，而高鐵指鐵路系統。按照鐵道部的說明：動車（D開頭）運營速度屬於200km/h級別，高鐵（G開頭）運營速度達到了300km/h級別。D開頭的動車一般運營在普通有砟軌道，而G開頭的動車運營在無砟軌道（G字頭動車組也可以在普速鐵路行駛）二者票價有明顯的區別，D字頭列車比G字頭列車票價要低一些。使用車輛型號有所不同：D字頭列車以CRH1、CRH2A、CRH2B、CRH5型為主，而G字頭列車以CRH2C、CRH380以及CR系列為主。還有一個區別，可能大家都有所感受，D字頭列車大多沒有商務座，而G字頭列車大多有商務座，乘車環境略好。

以上就是動車和高鐵的區別了，坐了這麼多年的火車，終於弄清楚二者的區別了。