噹噹噹然會會溜溜車了，離合器分開，意味著離合器與咬合的動力沒有了，手動擋車型肯定會溜車的。當年我考科目二考試時，是全校120名學員考試100分的四位學員之一，又是下午考試一次透過的二名學員之一。我考試爬坡定點停車與起步的步驟是：在找準大概位置後，我也沒有看這點看哪點，跟著感覺走（注：這是平常勤學苦練的結果，準確的說，從報名到拿到駕照，我沒有包一分錢的車，那是2012年的時候）在快到坡道前時，我把油門加速到1500-1600轉，壓著離合在“半聯動狀態下”加著油門上坡，當速度快時，我往下壓一點離合（注：一韭菜葉厚度那樣的壓），當速度慢時，我往上抬一點離合，油門始終保持1500-1600轉速衝坡（儘量把速度控制的越慢越好，如果你控制的好，如同“螞蟻”往前跑的速度一樣，那更容易找好停車點，前提是車輛不能停，實際情況是有1600轉的轉速，發動機不可能停，是否能順利透過科目二考試，在於你對離合器的控制能力），當到達定點位置時，迅速在踩下離合的同時，迅速踩下剎車，拉起手剎，完成定點停車。接下來是起步（注：這是教大家的絕招），右手握著手剎的杆，按著手剎杆前方的按鈕，此時，右腳加油門至1800轉左右，此時右腳千萬不要動，左腳慢抬離合（注：是一點一點的抬，不能猛抬）當轉速錶指標下降一格，動力有衰減的蓄勢時，或者車頭往下顫抖時，此時左腳千萬不要動，右腳在稍微加一點油門的同時，迅速鬆手剎，加油門起步，完成起步動作（注：如果你練習的到位，起步時車輛1釐米也不會溜車）河南省開封市Vitara車友武大師2018年10月6日 6:25

離合器可以理解為是發動機與車輪之間機械傳動開關，抬離合發動機與車輪之間傳動鏈接，踩下離合即斷開兩者連結，此刻車輪失去動力來源車輛靠自身動能慣性移動，上坡時會很快消耗掉動能而轉化成勢能，表現為即便不踩剎車也很快減速，動能消耗已盡即車速為零，如果此刻傳動摩擦阻力無法阻止車輛下坡力量就會溜坡，而且速度會越來越快是很危險的。有的車帶有上坡輔助功能但都是與剎車制動系統配合使用才有效，不踩剎車不啟動輔助控制，所以掛空擋不踩剎車任由車輛上坡最終會導致車向坡下溜車。

首先就是上坡行駛，這個時候汽車要想上坡就需要很大的動力來驅動才可以，而這個時候是踩下了離合器，這就相當於汽車失去了動力，汽車現在向上走，只是利用了慣性，它會保持一小段距離的行走，這是很短的距離的，如果坡度很大車速很慢的話，會立即出現溜車現像的，其次就是還不踩剎車，沒有動力，不踩車，這個汽車就成了一個自由體了，相當於一個車體加四個輪子，很自由，上坡的慣性失去之後，就會立馬向下溜車了。

在駕駛證學習的過程中，一些老師也會教學習，在駕駛汽車的過程中，離合器一般是比較少踩的，它的踩下只在換擋的過程裡，並且汽車行駛過程中，汽車也是不讓出現空擋現像的，而空擋就是和踩下離合一樣，它讓汽車失去動力，而在汽車減速的過程中，也相當於失去了一個制動力。所以離合的作用就是發動機和變速箱的開關，這個開關不能在行車中長時間的斷開。

會溜車，原因如下。

眾所周知，踩下離合器之後，就會切斷髮動機與變速箱的動力連結，發動機在做無用功，因而變速箱得不到動力，也就沒有動力傳輸到車輪。只有在原有慣性下往坡上衝一點兒距離，這個時候汽車原有的動能轉化為與路面摩擦產生的熱能和重力勢能（高度升高，車輛克服重力做功，能量來源於初始動能。）車輛速度很快就會將為零，然後在重力的作用下，向坡下做勻加速運動。當然會溜車了。