問題的本質在於運動的相對性。地球的自轉對飛機有影響，但是可以忽略。

地球不僅僅自轉，還有公轉，還有隨著太陽系、隨著銀河系的運動。在不同的參考系中，具體的運動形式不一樣。所以，運動是相對的。本問題中，我們已地球為參考系。

地球自轉的時候，地球上所有的物體，都被帶動一起隨著地球的自轉而運動，包括地球上的大氣，這與飛機密切相關。下圖中，黃色為大氣，跟著地球一起自西向東旋轉。

無論是固定翼還是直升機，能夠離開地面的原因在於翼型能夠產生升力。當空氣與機翼存在相對速度時，根據伯努利方程，形成向上的升力。

正如前面所說，地球自轉，帶動地球大氣一起自轉。因此，無風情況下，地球與大氣是相對靜止的。飛機的起飛飛行，運動都是相對於地球而言，這種情況下，地球自轉對飛機沒有任何影響。

但是，大氣層是流體，飛機在大氣層中飛行。流體的一個特點就是滯後性，或者說存在一個類似於阻尼的東西。底層大氣密度大，轉速就是地球的轉速，外層大氣密度小，轉速要小於地球的轉速，如下圖。大氣層的高度相對於地球半徑較小，因此忽略角速度的影響。

這就表示，飛機飛的越高，自轉對其影響也就越大。假設飛機以相對地面的速度V前進，由於高層大氣有相對向後運動的趨勢，那麼實際上飛機相對於這個高度空氣的速度要略大於V。速度越大，升力也就越大，飛機會越飛越高。實際上，不存在這種可能。飛機的速度都是由空速管實測而得，這個速度就是當時高度飛機相對於空氣的速度。這個速度，要比地面略大。

由於空氣的滯後性，高層大氣層隨地球的速度小於地面，使得飛機的相對速度略大。