這個是替代不了的，車這個商品和其他商品不一樣，賣完了還有後續服務，幾十萬的東西還是看到現場看到實車放心。主要的方向應該是線上線下合作，線上宣傳解答疑惑，實體店選購車輛最後拍板。

有可能，不讓中間商賺差價。

4s套路多，不少消費者都是反感了。

可以從廠家買，何樂不為呢

汽車廠家直播團購永遠不會代替4S店的模式。

汽車不是便宜的東西，也不是商品，不是說只看配置，只看外形就能決定的。買車是需要線下去看，去試，廠家所謂的人體工程學座椅，你光聽是不會感受到那個舒適。車的加速，靜音，這些都要面對面的去進行體會。簡單的廠家直播團購，可以以價格佔優，但是也必須要與線下4S店共同合作，廠家才能達成共贏

不會代替， 線上直播只是針對搞一些活動可以，那也是基於有4S店的基礎上的，車不是衣服，價格高，客戶需要實體看車，去感受，去試駕，才能有對比，才能決定要買車，這是前期，後期車有問題總不能都去廠家，肯定要去4S店，當地的4S店，維修保養等，肯定是取代不了的，而且廠家還需要這些經銷商為他們做宣傳！

愛車車愛生活愛旅行！我是大唐情，一枚汽車領域的大齡新生！汽車廠家直播團購能代替4S店的賣車模式嗎？大唐情覺得代替不了，因為：

一，目前正是短影片、直播的上升期，直播銷售、帶貨也是越來越火爆。4.1日，羅永浩在抖音直播帶貨，銷售額達2億、直播間觀眾幾百萬人、直播音浪幾千萬，由此可見，短影片、直播是未來的一個趨勢。越來越多的汽車廠家和4S店都會選擇直播賣車。

二，4S店作為線下實體店的存在，集汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體。首先，買車畢竟是大件商品，涉及到方面很多。單單銷售這一塊就包含展車、看車體驗、試乘試駕，金融服務、開發票買保險買購置稅上牌等服務。至於售後維修、提供配件以及車輛回收、置換等，這些都必須透過線下面對面來解決處理。

有什麼不可以的呢？先從銷售端說，誰賣不是賣？以前都覺得線下店離使用者最近，最能瞭解市場，但現在線上的平臺，和使用者溝通都很方便。所以這個問題自然不存在了。況且很多平臺還可以直接給銷售端資料上的支撐。再說服務端。的確，買完車以後，需要有交車服務。但隨著物流的發展，這個似乎也不會太成問題了吧，大不了租個停車場，變成使用者提車點。幾個品牌一起租一個，還能分攤成本，實在不行，和萬達，蘇寧合作，把商業地產變成提車點，一方面可以藉助他們的渠道，另外一方面，還幫這些商業地產做引流了呢。最後說說售後保養，這部分不好解決，但這不是買完了車以後的事兒嗎，不涉及銷售問題。

短時間內無法代替實體店的功能，網上購車可以體驗感不足，而且車本身價值就高，客戶不會僅僅在網上看影片或直播就可以下定決心。長期來看這是趨勢。需要各汽車廠家下功夫解決可以體驗問題！

先說觀點，不能。

首先，汽車不是化妝品也不是日用品。對於中國大部分老百姓來說，汽車消費屬於大宗消費。大宗消費不是頭腦一熱就能下單的。這種消費往往是多方對比，層層篩選。直播觀眾無法在直播間直接的體驗到車的效能和氛圍，幾萬幾十萬的商品不會是在幾分鐘之內就下購買決心的。所以從這個角度來說，汽車直播帶貨從根本上就行不通。

其次，從我在這個行業的經驗來看。汽車廠商對於直播也沒有太多帶貨的需求，更多的仍然是體現在品牌廣宣方面。而在經銷商層面，直播更多的是為了完成廠家任務。許多落地的直播都存在著非常多水分，成交寥寥無幾。這樣一個惡性迴圈，就讓廠家和經銷商更不會真正大力投入到直播賣車裡面。