這道題應該由驃兄來答畢竟人家會接手到一手資料，但怎奈最近他比較忙還是先有我來熱熱場吧。如果題主所說的是這款中國產版鈴木GSX-S750確實有小到訊息將會實現中國產化，但如果不是隻能表明我孤陋寡聞了。據說這款車如果實現中國產按照國內對四缸的摩托車的熱度年銷量超過兩萬輛絕對不在話下，不要看這個銷售資料很小它卻會給廠家會帶來比較豐厚的利潤，因為據說這款車的售價還是蠻高的。如果這款車實現中國產化雖然動力上會有閹割但車輛的穩定性和操控性基本上不會發生變化。那麼這款車的原本引數如下

這款車搭載一款水冷四缸電噴發動機，實際排量749cc,壓縮比12.3:1,最大功率84KW,最大扭距81N.m與之配套的是六擋變速箱。這款車的基礎配置也是比較豐富的全數字液晶儀表，前雙碟剎，前倒置減震，ABS防抱死剎車系統都有裝備。這款車的售價肯定也會比較高，按照印度的上市價格約合人民幣7.6萬，所以期待的同時也要摸一摸錢包，以免空歡喜一場。

題主得到的訊息大約是豪爵鈴木在今年初放出的訊息，對吧？

主角就是它了——鈴木GSX–S750，如圖。

這款車到底有沒有可能被引進？售價又會如何呢？從國內市場分析，四缸機在國內需求量相當大，目前國內只有黃龍600這麼一輛四缸機型，價格維持在4萬出頭的水準，可以說獨佔了5萬元以下的市場，沒有對手。其他的要麼是不能上牌的水車，要麼就是起步價高達92700的本田大貿CB650F，所以黃龍600的市場雖說不大，但是好處是獨享，因為沒有競品。

從全球摩托車市場分析，除了亞洲以外，歐美市場都不同程度的出現下滑趨勢，鈴木在這個市場並不好過，而亞洲的印度保持了114%的年增長率，即便是中國也保持了37%的增長，這還是在X摩的不利環境下取得的，對於這個飛速增長的市場，鈴木當然心中有數。

可以說，鈴木是不可能放棄這麼大的一塊市場，鑑於汽車行業裡鈴木完全一敗塗地，基本上已經處於退出中國市場的境地，然而在摩托車行業依然維持著良好的增長勢頭，佈局的兩家合資企業都有著不錯的銷售業績，所以，鈴木引進這款車型還是很有可能。

另外，作為日系裡面比較積極進取的品牌，鈴木一直以來是以膽大出名，與本田保守的態度，雅馬哈的顧慮重重不同，鈴木對於國內市場還是比較看重的，當年本田和雅馬哈還沉醉於小排練單缸風冷車型足以打發國內消費者的時候，GW250以雙缸水冷，排量250CC，前後碟剎的高配置，23800的價格，並且將全球首發儀式在國內進行，足見鈴木對於國內市場的重視，因此，引進鈴木GSX-S750的可能性還是很大，畢竟，鈴木的號召力不是黃龍600可以比擬的，如果進入國內市場，殺傷力相當強大。

關於定價，這款車在美國市場的價格是8299美元，約合人民幣52600元，對比國內GW250的售價23800，GW250在美國的售價為4099美元，合人民幣約26000元，那麼是不是說鈴木GSX-S750的價格就一定會保持與美國市場相近的價格呢？

有，象金城、宗申、力帆以及一些並不太出名的摩企如銀鋼等都出過四氣門的發動機，但限於成本較高和技術不過關等原因，有的停產了，有的銷量很小，而且目前國內摩托車以中低檔代步車為主，各廠缺乏開發更先進技術車型的市場條件，即使有這種技術含量高一些的車，也會因為售價較高而限制了銷量，甚至連成本都收不回來，目前中國的摩托車市場，仍然是價格決定銷售，摩托車還是一種替代腳踏車的代步工具，還沒有達到作為一種休閒運動娛樂工具的地步，工廠生產哪種車型，其實是由市場來決定的，如果市場上對某種產品需求不足，工廠即使有這種技術含量高一些的產品，也無法推向市場。