物流行業，尤其是司機行業，月入輕鬆破萬的遍地都是，掙錢不？但是虧的血本無歸的也遍地都是，你說掙錢不？

如果沒做過物流建議不要盲目嘗試，先熟悉瞭解一下物流行情，再瞭解一下運費行情。重要的是你要有貨源，建議最好有人帶，不然從零開始，司機這一塊真的很難做。

關於怎樣接活這一塊我有以下建議：

現在有很多網路資訊平臺如：貨拉拉、運滿滿等。可以下載註冊這些平臺，在平臺上找貨，接單，基本上傻瓜式操作，不需要擔心貨源問題。

但是你如果剛接觸物流，不懂費用，那麼最好小心點。

記住，不是要你去電視臺或者報社做廣告，這種廣告費用太高，一般人也做不起。

可以把車停在物流園的門口上邊留自己的電話號碼，物流園需要車的人和公司不在少數，總有人因為缺車而出來尋找閒置車輛。

這是一個得到貨源的機會。

對，是老司機，是資歷比較老的司機。好像怎麼解釋都有點不好理解哦，那就不解釋。

老司機因為在物流行業內待的時間比較長，對於在尋找好的貨源，談判好的運價以及洞察貨運市場動態等等方面都有很高的造詣。又有長年累月積累的運輸經驗，對於貨運新手來說是一個不可多得的良師益友。

“薑還是老的辣”，所以一旦有老司機願意帶你，那麼不僅貨源不用擔心，運費的問題都能幫你一起解決了。

現在一本駕照，一輛車 就可上路拉貨，但是真得賺錢嗎？

在這個資訊化高速得時代，想加入貨執行列得都知道，(運滿滿，貨車幫，簡稱滿幫集團）還有貨拉拉。前者很簡單手機號碼，駕駛證，行駛證就可註冊賬號既可接單。後者註冊賬號後到區域辦公的地方交一千押金辦理一切手續後可搶單。

現在買車都很方便，付個首付每月還貸款就行了。然後開心的車提到家幻想著美好的生活，即可賺錢又可到處旅遊。還有認為在怎麼樣也可賺個高工資。

打個比方現在有朋友想買個六米八高欄跑車，新車上路掛公司戶普遍16萬內可上路。有些地區花點錢上個人戶，十八九萬可上路。公司戶，第二年保險三者一百萬，北斗，GPS ，營運證，二維，審車加起來一萬六七千，一萬八九千，高的兩萬二三千。

開始了貨運之路，開啟滿幫集團APP 開始找貨這時你就會發現出來一票貨電話都打不進去，打進去了一問價格，去了油費高速都不敢上高速，有的還貼錢，就目前滿幫上的貨源行情長途普貨3塊多，短途一百公里內五百六百，七百都搶，貨少車多，還有些定金狗電話不打不問價格直接打定金訂貨，你不裝有人裝，就這樣惡性迴圈越來越低，加小油，住車裡，走國道省道鄉道，沒日沒夜的幹省吃儉用還車貸。

現在各個地方禁區非常多，都是限制外地貨車一不留神被資訊部騙了，交警現抓或者被拍，三分兩百塊，現在都流行禁區，就是為了搞創收。跑了車你會發現社會(大多數）都是一些醜陋的嘴臉，虛報噸數，裝卸工要小費，小廠老闆讓你裝貨卸貨，綠通老闆壓車幾天不給錢還找理由扣運費。車壞高速上高價拖車，能就近下了高速的一看外地牌照大多數都是高價配件。

堅持不住幹幾個月的貨車都賠錢賣，堅持住的兩年車貸還完除了首付款，只能說賺個錘子。現在不論大小車行情都爛的不得了，禁區還越來越多，車國三國四國五更新太快，希望想加入貨執行業的三思而後行。因為真不賺錢還擔風險，吃不好，睡不好。