中期改款車型,細節設計、安全配置以及多媒體系統升級。矩陣式LED大燈功能強大,設計更有科技感。安全配置升級,配備碰撞預防輔助系統增強版。動力革新,首次搭載1.5T發動,機+48∨輕混系統。

新車採用了最新的家族設計風格,運動版為單鍍鉻條風格,星空中網則讓人慾罷不能。實拍車型搭載了矩陣式LED大燈,燈內結構看起來更復雜,也可以當成科技感更高。不過更高配置的車型還配有多光束LED大燈,功能也更加智慧。

不仔細觀察的話,可能很難從尾部區分出新老款車型。新車尾部最大的變化是尾燈內結構,點亮後區別還是挺大的。尾燈設計緊隨S級,但不少人更喜歡 Coupe版本上那種更扁平化的設計。

新C級整體設計都維持了現款的風格,依舊是簡約運動派。實拍的C260L配備了後排隱私玻璃,這樣免去了後期貼膜的工序。對於老款C級的車主來說,無疑更加羨慕新款C級的內飾。當然最要的升級就是多媒體系統,比老款先進多了。

實拍的C260L配備了10.25寸高畫質屏,這就讓現款車相形見絀。不過遺憾的是這塊螢幕不能蝕摸,只能透過方向盤和觸控板來控制。

三輻式方向盤是賓士最新的家族設計,有幾種不同的配色方案。這款方向盤最大的改進是雙拇指控制系統,熟悉了後效率挺高。

之前賓士的多媒體系統堪稱古董,顯示效果和功能性都不算好。不過新款C級有了大幅提升,10.25寸螢幕的顯示效果和流暢度都沒得說,唯一的遺憾是不帶觸控功能。

多媒體控制區換成了全觸控面板,整個區域都帶有物理震動反饋,習慣後還是非常舒服的。

新款賓士C Class外觀變化不大尺寸變化應該也非常小。C級長軸版的軸距已經達到2920mm,在同級產品中也很有優勢,保證了後排寬敞的乘坐空間。相比現款外觀配置的區別也不算大,但目前得到的訊息是C26O/260L系列標配城市主動安全系統增強版,這在同級中還是非常有優勢的。

小排量渦輪發動機是現在的趨勢,比如奧迪A4L用上了1.4T發動機,寶馬系甚至用上了1.5T的三缸發動機。

如今賓士C Class終於趕好在這款發動機是四缸的,還附帶48∨輕混系統,爭議不算大。賓士最新的9速自動變速箱依舊是C級標配。新動力系統動力響應更快,而且更加省油。

C級採用了前後多連桿獨立懸架,相比不少對手的前麥弗遜結構,多連桿結構自然更加“高階”一些。

老謝總結：新款C級尾標“升級”明顯,如果消費者用C200L的錢買到了現在的C260L,還是不美滋滋呢?當然現在我們還沒有試駕,這套動力總成能不能對得起“260”?我還是很期待的。

之前我也釋出過文章專門講過賓士這臺車.總結一下就是以下幾點.

1: 外觀變化不大.畢竟只是中期小改款

2:尾標標示提高.賓士不要臉

3:效能減弱！一個靠奮力奔跑.累得滿頭大汗的人才能趕上一個閒庭信步的人.這個自行體會.

4:省油？不見得.原因同第三點.主要是看48V輕混系統用在哪些方面.有待考驗

5:變速箱頓挫依然沒有解決.

總結：為了排放標準.不要臉的賓士想了這麼一個畸形的辦法.

1 這套系統是賓士全新推出的弱混動，未經過市場的考驗，動力其實夠用，但是耐久性還需時間考驗

2 悄悄告訴你，這套弱混系統要是壞了，呵呵，價格嚇死你

3 c級現在做的確實不錯，動力內飾各方面都很均衡，喜歡就買吧