整個中國產車的水平，其實跟我們國家的水平一樣，已經不再落後了，正在努力追趕著，應該馬上持平，三個五年計劃內應該不會談領先。

如果只是中國產汽車來算，那合資汽車妥妥的算中國產車了，我覺得水平相當高了。

如果只是算中國產品牌來看，有好有壞，現在下滑正是大浪淘沙的時候，整體看，車沒問題，但是關鍵技術還是差很多（但是差距也是在承受範圍裡了，畢竟價錢在那，如果不差錢的話中國產很多堆料豪車也有，但是對整個國家汽車水平沒有意義）

如果整體看中國汽車的話，生產車沒問題，製造沒問題，創造現在還差很多，這也是我們國家其他工業面臨的同樣問題。

當然，我買車肯定還是買吉利，畢竟現在的中國產車質量匹配了它的價格，而它的價格又匹配了我的收入，而我們的收入就是中國國情。

所以，中國產車的水平，實際上跟我們國家的水平一樣。工業基礎已經打好，產品升級更新換代也已經同步世界，產能製造也完全沒問題，但是我們現在依然是追趕的水平，應該馬上能持平，距離領先，應該還差至少一個福特加通用的距離。

說到中國產汽車，很多人自然會想到吉利、比亞迪、長安等自主品牌。中國產汽車起步晚，發動機、變速箱等核心技術不夠先進，好在近幾年，中國製造技術不斷進步，再加上自身價效比高，逐漸有了與合資車分庭抗衡的資本。長安CS75經過改款以後，前臉從以往無比老氣的“changan”字母車標，更換成了全新的“V字形”的LOGO設計，前進氣格柵部分採用了“橫幅式”的鍍鉻飾條進行裝飾，使用“貫穿式”的尾燈設計，從整體上來看，比以往更為精緻且又硬派許多，給人一種都市型男的感覺。

長安CS75採用了大尺寸的液晶顯示屏，同時搭載了全景影像、導航、自動泊車入位、變道輔助、防追尾警告等多種使用系統，彰顯出一股濃厚的科技感，在內飾用料方面，摸起來也極具質感，給人一種豪華感氣息十足的感覺。

長安CS75搭載了1.5T、1.8T的渦輪增壓發動機，匹配6擋手動、6擋手自一體變數箱，動力輸出資料表現不錯，工信部給出的百公里油耗為7.4L。

憑藉帥氣的外觀、豪華的內飾、濃厚的科技感、不錯的油耗，長安CS75銷量在中國產車名列前茅，是中國產車中換代很成功的典範。

就單論換代來說，目前最成功的應該有以下兩個個車型

第一位：CS75PLUS

毫不誇張的說CS75P是就是目前自主SUV裡面的網紅車型，尤其是2.0T車型，一度出現一車難求的情況。CS75作為長安汽車SUV陣營的主力車型，老款車型也是常年出現在SUV銷量排行榜，作為換代的CS75P，當外觀曝光後，立即受到了消費者的追捧。一改長安車型設計保守的風格，CS75P以激進的外觀、內飾迅速贏得了消費者的認可。特別是2.0T發動機的加入，彌補了老款車型動力上的短板。加上極富競爭力的價格。在汽車銷量不佳的大環境下，銷量表現非常不錯。

第二位：唐二代

作為比亞迪的代表車型，比亞迪唐以混動技術，在SUV力的動力性一直是大家津津樂道的話題。無奈老款那外觀內飾，就是一臺跑得快點的比亞迪S6,實在讓人提不起興趣。但是唐二代的出現，完全顛覆了我對比亞迪造型設計的印象。外觀簡約大氣，尺寸比例恰到好處。國際大師的錢真是沒白花。唐二代的造型加上獨步國內市場的混動技術。讓唐二代的銷量節節高升。唐二代不但站穩了混動SUV一哥的位置，還帶動了燃油版車型的銷量。